桩基施工和管理.docVIP

桩基施工和管理 　　【摘 要】 钻孔灌注桩水下灌注混凝土施工工序多,质量控制难度大、稍有不慎极易产生断桩、堵管、夹泥、蜂窝、少灌等严重缺陷,将极大的影响工程的进度。因此桩基施工过程中各个工序的质量控制、问题的处理办法、防治措施及其各方面的管理显得尤为重要。 　　【关 键 词】 钻孔灌注桩 质量控制 处理办法 防治措施 管理 　　中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 工程概况 　　长安高速公路LJ14合同段工程起点里程为K59+000，终点里程为K69+300，路线全长10.3km。设计行车速度为100km/h，双幅四车道，路基宽度26米，行车道宽度4×3.75m。 　　2 水下灌注混凝土简介 　　在干地拌制而在水环境灌筑和硬化的混凝土叫做水下灌筑混凝土，混凝土钻孔灌筑桩是桥梁常用的基桩形式之一。这主要是由于桩能将上部结构的荷载传递到深层稳定的土层上去，从而大大减少基础沉降，实践也证明它的确是一种极为有效、安全可靠得基础形式。采用水下灌筑混凝土，灌筑过程应不间断进行，一次灌注达到所需要的高度。 　　3 桩基施工的特点 　　3.1 桩基施工工作量大，一般一个工程要施工数十至数百根桩，且往往需要在较短时间内完成，成桩工序较多，需要多工种配合作业。 　　3.2 施工场地大多数很有限，甚至很狭小，而现场设备设施较多，进料多，成孔、灌注设备移动频繁。3.3 采用旋挖钻机和冲击钻成孔作业时，场地不易干燥平整，排渣量大。#160;#160;#160;3.4 桩基施工流动性大，现场大多使用临时架设的线路，引入市政供电作为动力和照明。3.5 桩基施工露天作业受自然条件的影响大，且各工程之间的施工条件不一样。4 桩基施工中常见问题的预防和处理 　　4.1护筒冒水 　　护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。造成原因：埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞。#160; #160; 防治措施：在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0-1.5m的水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。 　　4.2塌孔 　　钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有塌孔迹象。 　　造成原因：泥浆相对密度不够以及泥浆性能指标不符合要求，使泥壁未形成坚实泥皮；出渣后未及时补充泥浆，孔内水流失等而造成；孔内水头高度不够，护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于震动使孔口坍塌，扩展成较大塌孔；在松软砂层中钻进进尺太快；提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间过长；冲击（抓）锥或掏渣筒倾倒，撞击孔壁，或爆破处理孔内孤石、探头石、炸药量过大，造成过大震动；水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔；清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位；清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔后停顿时间过长；吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。 　　塌孔的预防和处理：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不应大于3小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。 　　4.3 桩底沉渣量过多 　　造成原因：清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。#160; #160; 防治措施：成孔后，钻头提高孔底10-20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为25-40cm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面1.0m以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。 　　4.4 扩孔与缩径 　　扩孔多是孔壁小塌孔或钻锥摆动过大，应针对原因采取措施。缩径常因地层