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浅析汽车发动机异响原因分析和判断 　　【摘　要】近几年，随着我国社会经济的不断发展，其汽车销量也随之增加，发动机是汽车的心脏，因此发动机的工作情况就决定了整车工作情况。本文分析了发动机异响原因分析与判断，以供大家参考。 　　【关键词】汽车发动机；异响；分析判断 　　汽车发动机出现异响一般都是由于曲柄连杆和配气两个机构之间的机件相互磨损导致出现了松旷现象，或者是由于调整以及使用不恰当造成的。发动机异响的情况分为很多种，通常包括以下几个：汽车点火过早出现的异响、由于气门脚导致的异响、活塞环出现敲击现象造成的异响、凸轮轴以及曲轴造成的异响、正时齿轮导致的异响、水泵引发的异响、飞轮出现松动现象造成的异响、活塞出现敲缸现象出现的异响以及非正常燃烧出现的异响等。本文主要阐述导致发动机出现异响的原因以及判断异响的方法。 　　１．由于曲轴出现的异响 　　导致曲轴出现异响主要有以下几个因素：曲轴轴向之间的间隙超出了正常范围；曲轴轴颈跟轴承之间出现较为严重的磨损；曲轴有了一定的弯曲变形的情况甚至将要折断；轴承盖上面的螺栓出现松动现象；轴承上的合金有一定的烧毁现象甚至脱落等。汽车在突然减速或者突然加速的时候，如果听到机油注入口出现“咣、咣”的撞击声，尤其是在转速出现变化的时候敲击声音更大，这时就可以断定这种现象是曲轴轴承出现了异响。将单缸进行断火查看响声是否出现了变化，如果相邻两个缸之间在做断火试验的时候，响声有了较为明显的减小，那么就表示问题出现在两缸之间。如果随着发动机的温度升高响声加大，尤其是在转速较高的时候响声甚至变得杂乱无章，那么就表示曲轴出现了弯曲变形。如果在踩下了离合器踏板之后响声逐渐减小最终消失，说明曲轴轴向之间出现了过大的间隙。如果发动机的转动速度并不快，但是机体却出现了较大的振动现象，这说明曲轴可能要出现或者已经出现折断现象了。 　　2.连杆轴承出现异响的原因 　　导致连杆轴承出现异响的原因有以下几个方面：轴承盖上面的螺栓出现了松动现象；连杆轴承跟轴颈之间出现了较严重的磨损现象；机油本身的压力过低导致润滑不良。如果在机油的注入口会发出比较清脆的响声，说明连杆轴承出现了异响。如果响声比较混杂，可以试着先将单缸断火，然后再把双缸断火，查看声响是否逐渐减小甚至消失，如果有减小，就说明螺栓松动或者轴承跟轴颈有较严重的磨损。不论转动速度如何，随着发动机的温度发生变化，响声都会比较有节奏，而且缸盖会出现较大的振动，并且做断火试验跟复火试验出现的结果都一样，那么说明轴承的合金层出现了烧毁现象甚至是脱落现象。 　　3.火塞敲缸导致的异响 　　出现活塞敲缸现象的原因主要有：火塞的质量比较差；连杆出现弯曲和变形现象；机油的压力低于正常范围；活塞跟汽缸壁之间出现了较大的空隙；活塞销跟连杆轴承在装配的时候过于紧凑；活塞的裙部出现较大的磨损现象等。 　　先将发动机停机，找出可能发响的缸，向里面注入大约20ml到30ml的机油，然后在慢慢让发动机开始转动，逐渐将机油能够附着在活塞跟汽缸壁之间，之后启动发动机，发现响声很小或者没有响声但是不一会儿响声又出现，那么就说明是火塞敲缸导致的异响。如果发动机为低速会伴随金属敲击的声音，逐渐加速响声会逐渐消失，就说明火塞裙部出现了较大的磨损。 　　4.活塞环敲击导致的异响 　　造成活塞环敲击出现的异响有很多的原因，主要包括：活塞环出现折断现象；活塞环粘附在了环槽上面；活塞环的弹性过于柔软等。 　　在做单缸断火试验的时候，如果响声逐渐减小但是最终没有消失，仔细听的话还是有“哗啦”声，就可以判断为活塞环发生折断。如果发动机出现了噗噗的响声，在断火之后还是没有任何变化，则证明活塞环正在与气缸的凸肩相互碰撞。 　　5.活塞销敲击导致的异响 　　活塞销敲击出现异响的主要原因包括：活塞销的锁环出现脱落的现象；活塞销出现了折断现象；机油的飞溅不够造成润滑不到位等。 　　如果发动机的转动速度过快，异响就会随之增大，在进行单缸断火试验的时候异响逐渐的杂乱，那么就表示活塞销跟连杆衬套之间出现了较为严重的磨损，二者之间的空隙也比较大。如果在低速运转的过程中出现的异响比较有节奏，在逐渐提高了转速之后机体开始抖动，甚至在做断火试验的时候异响反而加重，则说明活塞销的锁环出现了脱落现象。 　　6.气门脚异响 　　气门脚异响的原因有：气门间隙调整过大；气门间隙调整螺钉端头磨损严重或不平；凸轮轴变形或凸轮磨损严重；气门弹簧座脱落；气门杆与气门导管积碳过多；气门杆导管磨损严重。 　　在气门室侧听，响声随发动机转速不同而改变，且在各转速时均有异响，同时发动机温度变化或断火试验时，声响不随之改变，则为气门脚异响。拆下气门室罩，发动机怠速运转，用塞尺插入气门端部与摇臂间隙中，逐个试验。当插入时，响声减弱或消失，则为气门间隙调整过大，应重新调整。若塞尺插入后