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无缝线路大修成段轨枕施工和安全管理 　　摘 要：为了满足时代的需求，铁路运输对提速、重载方面提出了更严格的要求，需要从线路结构安全、稳定运输方面加强维护处理，定期进行线路大修作业。无缝线路大修环节中，轨枕更换操作极为重要，必须加强对该操作的施工技术、施工进度等方面的研究，避免因施工疏忽导致后期出现安全隐患。 　　关键词：无缝线路；大修成段轨枕施工；安全管理；施工进度 　　中图分类号：U213.9 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.23.075 　　铁路运输发展较为迅速，为了满足高速、重载、安全运输，需要充分加强线路运输维修作业水平的优化。现代铁路运输普遍分为货运和客运两大方面，国内铁路线路运输整体设备维护技术还处于发展阶段，传统维修方法已经无法满足当下重载线路的结构要求。为此，加强对传统技术线路的改造处理，在无缝线路大修中，应用成段轨枕处理技术是增强线路运输效果的基本方法。 　　1 传统人工换枕改进的必要性 　　1.1 保证既有线路施工安全的需要 　　传统人工换枕的做法是在慢性地段慢行时间，人工逐根开挖石碴，逐根抽枕和进枕，然后再逐根回填石碴和捣固。但是，由于施工人员缺乏责任心及不时出现偷工减料状况，在实际工作中，往往不能做到逐根回填石碴，逐根捣固，造成线路高低不平，车辆运行发生晃动等安全威胁状况较多。因此，对传统人工换枕进行改进具有重大意义。 　　1.2 机械换碴同步推进的需要 　　目前，铁路由2台RM80大型清筛机完成线路换碴，其工作效率较高，可以在3 h内完成线路换碴800 m。更换轨枕作业要与换碴作业同步推进，但是传统的人工换枕效率过低，要想在3 h内完成800 m的换枕作业极为困难。要想完成?Q枕作业，就需要大量的劳动力。这不仅大幅增加了劳务费用，还给后勤保障和施工现场管理工作带来较大的困难。因此，机械换碴要求对传统换枕方法进行改进。 　　2 施工技术分析 　　人工换枕施工一般需要以10～15 m为一段划分，每个施工单元操作人员为4名。各组先拆除影响作业的防爬器、轨距杆，每组更换18～28根，同方向施工。保证每两根开挖轨枕之间有8根以上枕底串实，肩宽、堆高均符合规定。当天换枕施工后，需要相关作业人员对施工地段进行捣固处理，检查对应施工操作的几何尺寸，避免平整度、饱满度不良等状况。 　　2.1 准备工作 　　传统人工逐根换枕操作中，轨枕无法进行对应数量预卸，需要补卸轨枕，对操作人员的负面影响过高。慢行操作中，还会对线路的行车安全、线路尺寸等造成负面影响。仅进行工作量较少的平砟、预松螺丝处理即可，对行车安全、主体结构的破坏较少，降低了操作人员的工作量。 　　具体来说，准备工作主要包括以下内容：①预留抬量。机械换碴时，除拢口按要求顺坡以外，其余地段要求预留100～150 mm的抬道量，测量线路标高，在轨腰标明数据。②预卸轨枕操作，车站设立轨枕锚固操作区，进行卸车、装车处理。根据对应轨枕预估数量，进行卸下处理。各个作业小组需要合理摆放轨枕，避免后期抬枕距离过长。③整理石碴。抬道量在0～50 mm的地段，将轨枕盒内及轨枕头外侧的石碴全部扒平轨枕底部，特别是清筛机作业的拢口地段，要求扒得更深些，以免换枕后高于设计标高；抬道量在50～120 mm的地段，要求将轨枕盒内及轨枕头外侧的石碴扒至轨枕高度的一半。④螺丝松动，对不能预松的螺丝进行合理标记。利用扳手进行松紧螺帽处理。一般按每台60 m进行合理划分操作，避免过多的劳动量。 　　2.2 成段抽换轨枕操作分析 　　成段抽换轨枕操作主要包括以下2项内容：①轨条起道，在封锁前提下，除标记保留轨枕外，放松其余轨枕的螺帽，在齿条式起道机底部垫上一块枕木头对着钢轨起道。当钢轨底部高于轨枕螺杆顶部100 mm时，用4个木尖两两相对放在齿条式起道机旁轨枕的承轨槽内，对着轨底调整高度垫好，防止齿条式起道机滑扣扎伤作业人员。②抽换轨枕。作业人员取出需要更换的轨枕，置于最后一个轨枕处，抽出旧轨枕。将胶垫植入新轨枕的承轨槽内部，用撬棍及绳子将新穿入的轨枕以钢轨为支点吊起，把下一根待换旧枕上的扣件套到所穿入的新枕上，手动带紧螺母，拨枕对好白点。依次作业即可。 　　2.3 线路恢复作业 　　这一环节主要包括以下几点操作内容：①根据设计数据对标高、起道量等数值进行合理测量，并标记于轨道上，两桩号间的起道量和拨道量捣固车作业时用内插近似值。②K车卸砟处理。装车前，负责人应检查卸砟门及操作系统，对于可能漏砟货影响行车安全的，及时整修。③线路捣固操作。捣固车根据起道量和拨道量对换枕后的线路进行2次捣固作业，直线地段要充分利用激光准直系统，最后由稳定车进行稳定作业。④带班人员对设备、线路尺寸等进行达标办理登记，避免机具、设备的不合理操作