电控喷油器检修经验和技巧.docVIP

电控喷油器检修经验和技巧 　　一、喷油器的基本检测 　　 　　当发动机喷油器电路出现故障时，可以连接故障诊断仪，检查ECM中是否存储有关于喷油器的故障码。如有，可以按照图1所示的流程进行排查。 　　 　　汽油发动机喷油器电路分为电源电路和发动机ECM控制电路2部分。喷油器的电源大多由燃油泵继电器提供，在接通点火开关后，燃油泵继电器动作，蓄电池电压到达喷油器，此时喷油器等待发动机ECM的控制指令。 　　关于喷油器电磁线圈的电阻值，电压驱动式低电阻型喷油器一般为2～3Ω，电压驱动式高电阻型为13～18Ω，电流驱动式喷油器为2～5Ω。就不同型号的喷油器而言，玛瑞利喷油器为13.8～15.2Ω，联合电子喷油器为11～16Ω，摩托罗拉喷油器为13.7±0.68Ω。 　　判断喷油器是否漏油。可以采用以下简便方法――拔下喷油器线束的插接器，启动发动机，拆下燃油分配管并加压到200kPa左右，然后做保压试验，检查喷油器是否渗油。 　　在检查时有一点应当注意：在进行喷油器电压测试时，不要踩加速踏板。因为有的车型在加速踏板完全被踩下的情况下，会激活“溢油清除模式”，暂时中止送往喷油器的电压。如果维修技师不了解这一情况，就会为查找虚假的喷油器故障而浪费时间。另外。ECM的减速断油功能并非真正意义的“断油”，只是将喷油脉宽降到极低而已。 　　 　　二、喷油信号缺失的处理方法 　　 　　喷油器信号不良一般包括两方面问题：没有驱动信号或接地不良。 　　有的发动机有油、有火，但是没有喷油脉冲，发动机无法启动。此时需要考虑电子防盗系统是否正常。一辆别克世纪轿车，管路有油，启动时有高压火，就是ECM不给喷油器发送脉冲信号电压。致使发动机不能启动。替换发动机ECM，无效，检查喷油器线路，无异常。从发动机这一块分析，缺失喷油脉冲信号电压的原因主要有3方面：①曲轴位置信号失常；②ECM存在故障；③喷油器线路有问题。但此车既然有高压火，说明曲轴位置信号基本正常；既然替换过ECM，也检查过线路，那么问题应该出在防盗控制系统。该车型的防盗控制模块具有4项功能，一是控制启动机不运转；二是控制喷油器不工作；三是点亮防盗指示灯；四是指令防盗喇叭鸣叫。该车启动机能够运转。防盗指示灯和防盗喇叭正常，说明防盗系统没有问题，重点应检查防盗控制模块是否向发动机ECM发送了允许启动的脉冲信号电压。如果没有，发动机ECM也不会向喷油器发送脉冲信号电压。因此。需要检查从防盗控制模块到发动机ECM的线路及其插接器的接触情况。 　　另外，如果确认喷油器有驱动信号电压，但是工作不正常(连接测试灯，让发动机怠速运转，试灯不闪烁)，可能是接地信号不良。此时可以采用“跨线接地”的方法：找来2根大头针，分别插入正常喷油器的接地控制线和故障喷油器的接地控制线，然后用一根导线把这两根大头针连接起来。这样就把发动机ECM输送给正常喷油器的接地信号“移花接木”，移植到故障喷油器上，如果该喷油器工作正常了。说明它的接地线路确有虚接或断路现象。 　　 　　三、喷油脉冲宽度的检测与分析 　　 　　喷油脉冲宽度(简称“喷油脉宽”)是指发动机ECM控制喷油器每次喷油的时间长短(单位为ms)。发动机ECM通过改变喷油脉冲宽度控制喷油量，若喷油脉宽数值大，表示喷油器每次喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合汽；若喷油脉宽数值小，表示喷油器每次喷油的时间较短，发动机将获得较稀的混合汽。 　　喷油脉冲宽度不是固定的数值，它随着发动机转速和负荷的变化而不同。喷油脉宽的数值可以通过故障诊断仪的数据流功能读取。影响喷油脉冲宽度的因素主要有：λ调节、燃油蒸气排放控制(EVAP)系统影响的混合汽浓度、空气温度与密度、蓄电池电压(影响喷油器开闭的速率)等。 　　 　　1.通过改变空燃比检查喷油脉宽 　　使发动机运转5min以上。进入闭环控制状态。然后关闭所有附属用电设备，再检测喷油脉宽。先取掉燃油压力调节器上的真空管，并用软塞堵住，此时发动机的转速应升高。再夹住回油管，使油压上升。如果ECM及氧传感器等反馈系统正常，应该看到喷油脉宽减少，一般减少0.1～0.2ms，这是发动机ECM对过浓混合汽进行修正的结果。也可以人为地造成进气管漏气。使混合汽变稀，如果控制系统正常，喷油脉宽将增加1.01～1.04ms，这是发动机ECM对过稀混合汽进行补偿的结果。 　　 　　2.利用喷油脉宽诊断怠速不良故障 　　发动机在热车怠速运转时。喷油脉宽一般为1.5～2.9ms，如果喷油脉宽达到2.9ms以上，说明喷油器有堵塞现象。在新车运行一段时间后，喷油器就开始有不同程度的堵塞，使喷油量减少，发动机ECM检测到空燃比增大(即混合汽变稀)，怠速转速下降。就会修正怠速控制信号。使怠速转速达到目标值。这种反馈反复地进行，