物流合作发展战略.pptVIP

中国物流市场的确充满巨大商机…… 未来物流行业在中国的发展将会受到四方面影响 国内最新研究表明地区改进物流服务的重点应围绕降低进出口的海运物流费用和提高通关效率 在新的形势下，外经贸系统内的国际货代、储运企业必须向国际物流业方向融合和发展 外经贸主管部门应扶持系统内一个集团采取中外合作方式建成一家合格的第三方国际物流企业 考虑整合现有资源，支持系统内物流企业面对加入ＷＴＯ后的竞争构建新的核心竞争能力 加快对下属大型外贸进出口公司的改组，建立新的物流核心竞争能力 外贸进出口公司可以考虑向进出口价值链的上下游发展，如向出口的上游发展生产和加工能力，为国外客户提供综合的供应和加工服务；或向进口的下游发展增值分销与服务能力，为国外厂商提供在中国进行产品分销服务的能力；或者向出口的下游发展国际分销服务，与国外分销企业和作为国内产品进入国外分销渠道提供方便等 2. 整合下属的贸易公司的非核心能力如物流服务、信息管理、运输管理来提高服务水平和降低管理成本 可以考虑将现有的仓库、仓储设备、运输设备、人员等整合成为规模更大、服务更全面的专业化公司，在国家政策允许的范围内进行企业化改制，引进国内外资本和管理技术，进行技改和管理改造，争取提供综合性物流服务。依靠政府进行适当的投入或引入市场资本来建立服务全系统范围的物流管理信息平台，在政策支持下为行业内贸易和物流企业进行有偿服务。 3、在整合现有与物流相关的各环节后，扶持一个集团采取中外合作方式建成一家合格的第三方国际物流企业 帮助联系一家大中型国际级物流企业与已调整好的集团所属的货代企业采取中外合作的方式，建成一家合格的第三方国际物流企业，实现强强联合 ，并争取政策的优惠和先行先试。 *****集团物流产业发展的现状 ****物流有限公司 ****物流有限公司 * 物流产业与新加坡公司合作的初步思路 二零零七年元月 人民币（万亿） 中国物流市场规模巨大 地域广阔，内贸流通需求巨大 加入WTO后，外商投资增多，进出口贸易将大幅增加 政府扶持、规范发展第三方物流企业 目前全国参与流通行业企业多达4.7多万家，其中民营与个体经营占很大比重 地域性强，总体综合服务能力差 行业操作不规范，配套环节缺乏统一标准 “重硬件，轻软件”，管理水平和先进技术运用能力低下 人员素质较低 但目前市场割据，普遍存在低效现象 注：1. “九五期间” 数据以1999年为参考，当年物流成本约占GDP的17% 2. “十五期间” 数据以2004年为参考，预计GDP年增长率7%， 物流 成本比率降至15% 数据来源： 中国经济统计年鉴，中国咨询行，“十五” 期间商品物流配送规划总体目标 新型竞争者的进入 有雄厚外资背景的专业物流企业, 拥有先进的物流管理经验和建立大型仓储中心的能力 已有一定网络规模的民营企业，将利用其丰富的本地运作经验，进一步提高其综合管理水准，同时积极建立IT网络，提高信息反馈速度和质量 大量传统国营/个体背景的物流储运企业，将重新整合，或专注地区性服务，或专注特定类型服务 服务对象要求变化 市场将更加细分和专业，导致不同类型客户，对物流服务基本要求更高，更加细分 储运 周期缩短 优化物流程序，要求信息及时反馈和分享 降低破损率 其他增值服务要求，如：物流策划，特殊包装能力等 技术的不断发展 基于因特网的IT系统, 使物流公司与其客户实现信息在线管理和即时反馈 物流公司的IT系统与客户内部管理网络实现无缝连接 和可兼容性 渠道的变化冲击 由于现代零售模式将越来越重要,要求物流 每次订单数量越来越小, 但品种越来越多 运货频率越来越多 物流经营模式演变 物流总成本变化％ 0.90% 0.01% 0.01% 0.00% 0.00% 0.01% 0.00% 0.04% 0.16% 0.06% 0.00% 0.10% 0.20% 0.30% 0.40% 0.50% 0.60% 0.70% 0.80% 0.90% 1.00% 2001进出口海运成本变化１％ 2001进出口空运成本变化１％ 2001内陆陆上运输成本变化１％ 2001内陆水上运输成本变化１％ 2001仓储成本变化１％ 2001口岸报关、商检等管理费用成本变化１％ 2001货代佣金成本变化１％ 2001保险费用成本变化１％ 2001其他成本变化１％ 2001间接时间成本变化１％ 数据表明，影响总物流费用水平的核心因素为进出口海运成本,每变化1%将会使物流总成本变化约0.9% 其次的影响因素为由进出口周期引起的时间成本，以及保险费用、内陆陆上运输成本和进出口空运成本等 降低进出口海运成本和通过提高通关效率来降低时间成本将是今后降低物流费用、推动进出口贸易的重心 浦东 杨浦 Hongkou 闸北 宝山 嘉定