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预应力施工质量控制和常见问题分析 　　摘要：为克服普通混凝土结构中混凝土与钢筋相比抗拉强度低、受拉极限应变小的主要弱点，使构件能很好地控制裂缝出现、提高承载能力、增加整体刚度，目前在大跨度桥梁结构中普遍使用预应力混凝土结构。而预应力张拉控制的目的，就是将预应力施工过程中可能出现的应力损失控制在允许偏差范围内，使应力按设计意图传递和分配。本文就预应力施工的控制要点结合预应力施工中常见的问题进行分析和论述。 　　关键词：预应力 质量控制 常见问题 　　Abstract：In order to overcome the ordinary concrete structure concrete with steel reinforcement as compared to low tensile strength, ultimate tensile strain small s main weakness, so that the member can well control the cracks, improve the bearing capacity, increasing the overall rigidity, present in large span bridge structures commonly used in prestressed concrete structure. The prestressing control purposes, is in the construction process of prestressed possible control of stress loss in within the allowable deviation, the stress transfer and distribution according to the design intention. The prestress construction control points combined with the prestressed construction of common problems were analyzed and discussed. 　　Keywords：Prestressed Quality control Common problem 　　中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　1.预应力施工质量控制要点 　　1.1预应力张拉准备阶段 　　1.1.1 施工现场应具备经批准的张拉程序、预应力准备数据、现场施工说明和安全施工操作规程，并设置明显的标志标牌； 　　1.1.2预应力张拉前混凝土强度必须符合设计要求，设计无规定时不得低于设计强度的70%； 1.1.3检查张拉机具设备是否标定合格，张拉时千斤顶和油压表必须配套使用； 　　1.1.4检查锚垫板、工作锚、夹片、限位板安装是否配套，防止由于不配套使用造成质量事故； 　　1.1.5锚具安装位置要准确，锚垫板、锚环、限位板、千斤顶、工具锚的安装中心线要与孔道中心线重合； 　　1.1.6检查预应力钢铰线，保证它们在管道内自由移动，防止发生扭转增大摩阻力； 　　1.1.7通讯工具要准备齐全，以保证在张拉过程中及时沟通，确保张拉同步；1.1.8安全防护设施要到位，施工前要进行技术、操作要点、安全等交底，并落实到每一位操作人员。 　　1.2预应力张拉过程中控制 　　1.2.1 预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求，严禁超张，预应力张拉以应力控制为主，用伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值偏差应控制在±6%以内; 　　1.2.2张拉预应力时应始终保持对称、同步； 　　 1.2.3张拉过程中应注意是否有异常情况发生，譬如：异常响动、千斤顶漏油、读书异常、滑丝断丝等，发生异常后应暂停张拉分析原因，待排除问题后方可继续张拉； 　　1.2.4张拉时千斤顶前方严禁站人，防止发生安全事故； 　　 1.2.5张拉到设计控制应力后应持荷2分钟，待计算合格后方可进行锚固；锚固完毕并经检验合格即可切割多余的钢铰线，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。切割完成后钢铰线外露长度不宜小于30mm； 　　1.2.6张拉过程中应认真记录数据，仔细计算，当发生异常情况时可作为分析依据； 　　 1.2.7 张拉完成后应尽快压浆，防止钢铰线生锈。 　　2.预应力施工常见问题分析 　　2.1 张拉程序的确定 　　《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）规定，张拉程序为0→初应力→δcon，持荷2min锚固（后张法，夹片式具有自锚性能的锚具，低松驰力筋）。在施工实践