预应力混凝土桥连续刚构悬臂浇筑法施工中三角形挂篮设计和应用.docVIP

预应力混凝土桥连续刚构悬臂浇筑法施工中三角形挂篮设计和应用 　　摘 要：三角形挂篮是预应力混凝土连续梁（或刚构）悬臂灌注施工常用的设备之一，其结构简单，拆装方便，重量较轻。设计中三角形挂篮主桁架和主要结构体系采用钢板和型钢焊制的箱形结构，单件重量较轻，主桁架杆件间采用法兰结构用高强螺栓连接，易于搬运和拆装。由于其结构轻盈、稳定性好，得到了广泛应用。本文以云南蒙自到新街高速公路第14合同段K57+302特大桥三角挂篮为例，阐述了三角挂篮的设计和施工。 　　关键词：三角挂篮；悬臂灌注；设计；施工 　　一、工程概况 　　云南蒙自到新街高速公路14合同绿水河段。K57+302特大桥由左、右两幅桥组成，左幅桥梁总长365米，右幅桥梁总长370米。桥梁孔径布置左右幅相同，均为（77+140+77米连续刚构）+（2×30米）（T形简支梁）（路中心线处）。右幅桥梁总长370米，桥梁孔径布置（77+140+77米连续刚构）+（2×30米）（T形简支梁）（路中心线处）。挂篮设计以经济、适用为原则，要求其重量轻（自重一般不得大于最重梁段的0.4倍）、结构简单、安全可靠、前移和装拆方便、混凝土灌注过程中变形小，同时可多次重复利用。 　　二、三角形挂篮设计 　　1.主要技术参数 　　（1）砼自重GC=26kN/m3；（2）钢弹性模量Es=2.1×105MPa；（3）材料容许应力： 　　2. 挂篮检算 　　（1）挂篮设计荷载系数及荷载组合。荷载系数，考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；挂篮空载行走时的冲击系数1.3；浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0。 　　（2）作用于挂篮主桁架的荷载① 箱梁荷载，箱梁荷载考虑1#块、5#块及9#块段梁体重量。对于不同的构件（如主桁架、前底横梁等），经过对比计算，找出最不利的箱梁荷载。② 施工机具及人群荷载，施工机具及人群荷载按2.5kPa考虑。③倾倒和振捣混凝土产生的荷载，倾倒和振捣混凝土产生的荷载按2.5kPa考虑。④挂篮自重，挂篮自重取75t。 　　（3）荷载组合A：混凝土重量+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载；荷载组合B：混凝土重量+超载+挂篮自重+人群和机具荷载；荷载组合C：挂篮自重+冲击附加荷载。荷载组合A用于主桁架承重系统强度和稳定性计算，荷载B用于刚度计算（稳定变形）计算，荷载组合C用于挂篮系统行走计算。 　　（4）挂篮结构检算 　　①三角形组合梁。按最大重量节段荷载对组合梁各杆件进行强度、刚度及稳定性检算。②底模前后横梁、底纵梁、吊梁、滑道、后锚等进行强度和刚度检算。③各连接螺栓、连接板、焊缝进行强度检算。通过对上述三种结构用Midas/Ccivil程序计算分析，可满足施工要求，以计算表1、2为例。 　　3.挂篮结构形式 　　三角形挂篮由主承重系统、底模系统、内外模板系统、悬吊系统、锚固系统及行走系统组成。挂篮桁架及模板结构型式见图1。 　　三、挂篮制作与安装 　　（1）挂篮制作，挂篮桁架及模板均在工厂内加工制作，所用材料必须质量可靠，具有相应的产品合格证，并做适当的材料力学试验。加工中严格执行《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205- 2001），对构件、零部件及焊缝进行质量验收评定，且在进场时由厂家提供该部分资料。本桥共加工4套挂篮，每套加工完成后在工厂及时进行试拼，并对构件进行编号。为避免运输过程中对构件的损坏，运输时采取防护措施，构件进场后及时进行检查、核对验收。（2）主桁架加载试验，主桁架组装完成后进行加载试验，将两片主桁架平放在利用贝雷梁设置的加载平台上锚固后，利用2个60t千斤顶按设计荷载在前吊点位置对顶，检查主桁架受力及变形情况，为起吊安装做准备，主桁加载试验装配。（3）挂篮安装步骤箱梁0#块梁体浇筑前，按照设计图纸预留圆孔ф70mm，用于滑道吊架、后锚梁锚固及模板后锚杆安装等。待0#块梁体混凝土达到设计强度，并在预应力张拉完成后进行挂篮安装。（4）挂篮预压挂篮拼装完成后，进行静载预压试验，以消除其非弹性变形，测定其弹性变形与荷载的关系，为悬浇段立模标高提供数据，验证挂篮各部分结构安全性如图2观测点布置图加载预压。 　　图1 挂篮正面图 　　图2 观测点布置图 　　加载：①预压荷载至1#块梁体重量的50%；持荷120min，测量1′#、1#块梁体顶面和挂篮中心线、观测点标高。②预压荷载至1#块梁体总重的75%；持荷120min，测量1′#、1#块梁体顶面和挂篮中心线、观测点标高。③预压荷载至1#块梁体总重的100%；持荷180min，测量1′#、1#块梁体顶面和挂篮中心线、观测点标高。④预压荷载至1#块梁体总重的120%；持荷48h，测量1′#、1#块梁体顶面和挂篮中心