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空心薄壁高墩施工技术研究和应用 　　摘 要：本文结合任家沟大桥的施工实践，介绍了空心薄壁高墩的施工技术及应用，在施工中有效的保障了工程的顺利进行，取得了良好的社会效益，希望对同类工程项目有一定的借鉴作用。 　　关键词：空心薄壁；高墩；爬模 　　 中图分类号：TU74 文献标识码：A 　　一 工程概况 　　我局承建的C13合同段位于攀枝花仁和区金江镇，起止桩号K44+558～K50+760.654，路线全长6.203km。设计行车速度80km/h；路基宽24.5m，其中桥梁结构有中桥75.84m/1座、大桥2048.02m/7座，互通式立交一座。 　　其中任家沟大桥为空心薄壁高墩，任家沟大桥左半幅为4-25m+5-40m+25m，左半幅为25m+5-40m+25m的T形梁。大桥0#、10#台采用桥台，1#、2#、3#为直径1.5m的圆孔桩柱式墩，4#、9#为直径1.8m的方孔桩柱式实心墩，5#、6#、7#、8#墩柱为薄壁空心墩，由于处于冲沟中，墩柱最大高度达到56.5m，最小高度34m，墩身为变截面空心薄壁墩，坡比为1:80，墩柱间设有工字形系梁2道。 　　二 高墩施工方案设计 　　由于墩身较高，最高达到56.5m，为解决高桥墩施工，又便于运输的经济适用型模板，在总结滑升模板、翻动模板、爬升模板各自特点的基础上项目部确定采用高墩翻转模。该项技术具有施工速度快、工程质量好、安全、劳动强度低、经济效果好等优点，缺点为施工控制麻烦，需要固定专人进行高程、平面位置、施工安排、材料准备、机械调度等工作。 　　1、垂直运输机械 　　根据施工现场情况，总共有4排薄壁空心墩，空心墩纵向间距为40m。安排两台塔吊，用于塔吊臂长范围内材料的垂直起吊和水平运输，塔吊臂长可达50m，在本项目中，为了保证塔吊相互之间干扰少，第一台塔吊安放在6#墩，负责5#和6#墩台的材料吊运与模板安装；第二台安放在7#墩，负责7#和8#墩台的材料吊运与模板安装。 　　2、翻模方案 　　（1）翻模施工介绍 　　翻模即翻升模板，由大块钢模板与支架、钢管脚手架工作平台组合而成（施工中随着墩柱高度的增加将支架与已浇墩柱相连接，以增加支架的稳定性）。模板高度施工时第一节模板支立于基顶，第二节模板支立于第一节段模板上。当第二节混凝土达到一定强度时，拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用吊车或塔吊将其翻升至第二节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环，形成接升脚手架→钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。 　　根据现场情况，我部拟采用的模板规格为：纵向4.0m长，2m高，横向2.6m长，2m高。模板采用定型钢模，按照每节墩身两套（节）配置。 　　（2）外模板设计 　　外模板根据工地的实际情况，根据塔吊的实际能力，采用2m为一节，每根墩身安排两套模板。模板大面采用5mm厚的钢板制作，纵向模板尺寸为400cm*200cm，横向模板尺寸为260cm*200cm，在钢板的背面外围用[20槽钢作为骨架，中间采用[12槽钢作为横肋和竖肋，横肋间距为32cm一道，竖肋的间距采用32cm一道，不足模数的，排在最外边。在模板立面上方外侧焊接操作平台，端头和中部按1.2米间距开孔作为以后对拉加固用。见下图： 　　（3）内模板设计 　　因为对内模外观质量要求不高，为保证结构设计尺寸，同时考虑到内模施工空间狭小，且拆除时无落点存放，墩身空腔上部采用竹胶板拼装，墩身空腔上部采用木模板固定，不再取出。内模支撑采用钢管上架活动地脚螺旋对顶，纵横向成井字型架立。为防止内模底模在浇筑过程中上浮，在模板顶面加上横支撑加以固定，防止底模浮起。 　　内模在外模架设好后开始架设，为保证墩身壁的厚度，内模与外模之间，采用Φ12的螺纹钢筋焊接成“I”与壁厚同长度的钢筋进行支撑。 　　（4）翻模施工原理 　　模板施工时，先安装最下2米高的模板，待混凝土浇筑完成后，安装上面钢筋，钢筋安装好后，架立内模，再在原来的外模上方架立一道2米高模板，等到这道模板的混凝土浇筑完成后，拆除下面的模板，往上面架立，完成一个循环。逐次循环一直到墩身顶面。 　　每一节段墩身混凝土浇筑完毕且强度达到20Mpa以上，方可进行翻模施工。翻模时，保留上层模板不松动，作为翻升后模板的承力部分，然后，将下层模板松动拆除并滑出，利用塔吊将模板吊起，打磨校正后放置顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板接连。重复以上操作至墩身浇筑完成。 　　翻模施工应注意每层模板就位时，及时处理模板拼缝，调整垂直度，做到层层控制，避免多种偏差积累，同时，应加大模板刚度，避免翻模过程中模板的扭曲和变形。 　　（5