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砂墩子煤矿猴车巷支护技术研究和工程实践 　　摘要： 针对砂墩子煤矿猴车巷巷道两帮受压变形明显、巷道支护工程量大等问题，为达到最大限度地保障安全生产、提高掘进速度和控制围岩稳定的目的，决定优化既有巷道支护方案。通过巷道破坏变形分析、围岩地质力学测试和动态信息支护设计法，提出了三种支护方案，采用“锚网索梁喷”支护，优化了支护方案，在后期的工程实践中，取得了良好的效果。 　　Abstract： In view of the problems that the compressive deformation of the two sides of Houche Lane roadway of Shadunzi Coal Mine is obvious and roadway support requires large constructin quantity， and in order to ensure production safety， improve the tunnelling speed and control the surrounding rock stability， we decided to optimize the existing roadway support scheme. Through roadway destruction deformation analysis， surrounding rock geological mechanics test and dynamic information supporting design method， three support schemes are put forward. Wire mesh cable beam spray support is used to optimize the support scheme and good effect has been achieved is the later construction. 　　关键词： 开拓巷道；支护优化；地质力学测试；锚杆支护 　　Key words： roadway opening；support optimization；geological mechanics test；bolting 　　中图分类号：TD353 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）09-0114-03 　　1 工程背景 　　砂墩子煤矿猴车巷沿4号煤层顶板掘进，是为矿井北1采区、北2采区和南翼采区通风、运人服务的永久性巷道，巷道北侧为集中辅运大巷，南侧为S4001回采工作面，巷道直接顶以砂质泥岩为主，遇水易软化、遇风易泥化，故该巷道初始设计参照与其地质条件相近的集中辅运大巷的支护设计采用了锚网索喷+29U钢联合支护（如图1）。在巷道施工了400m后经实地观测后发现该支护变形量大尤其是靠近S4001回采工作面帮变形严重，且巷道支护密度过大、工程量大、成本高，严重威胁安全生产，影响掘进进度和采掘衔接。基于此本文通过综合考虑巷道围岩性质、实地测试垂直、水平应力和巷道南北两帮压力不平均的实际情况提出新的支护方法以求支护科学性和安全性，达到减少巷道掘进量、减化劳动强度、提高生产效率的目的。 　　2 原支护方案及破坏变形分析 　　2.1 原支护方案 　　断面为半圆拱（如图1），采用29U型钢+锚网索喷联合支护，锚杆选用Φ22×2400mm左旋无纵筋螺纹钢，间排距1000×900mm；锚索采用？?I18.96×6300mm钢绞线，间排距1600×1800mm；双金属网采用？?I6.5mm圆钢制作；29U型钢棚，棚间距900mm，；喷射混凝土强度为C20，喷浆厚度321mm。 　　2.2 分析 　　①原支护方案采用联合支护，该支护方案支护刚度较大但对整体支护强度的提高不明显，未考虑砂墩子煤矿猴车巷水平应力较大、两帮压力不平均的实际条件从而未对巷道帮部支护进行加强，而且巷道左帮靠近S4001回采工作面，矿压显现更加明显。 　　②一次锚网支护锚杆间排距过大、预紧力低导致总体支护强度不高，造成大断面巷道破坏变形，加之原有锚网支护参数设计存在不合理，使部分锚杆随着围岩变形或失效，从而未能形成完整的锚固结构。 　　③二次架棚支护属被动支护且支护前前巷道围岩已发生破坏，已超出巷道有效控制的最佳时期，架棚时背帮背顶不实、喷浆支护滞后等都对巷道围岩体的加速破坏变形提供了空间，最终导致二次架棚支护依然未能有效控制围岩稳定[1-2]。一次支护与二次支护不协调，这种仅仅考虑加强巷道支护刚度不考虑有效控制围岩稳定的支护思路不适应目前的支护要求。 　　3 巷道围岩地质力学测试 　　测点位于轨回