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高墩位桥梁现浇技术探讨和实践 　　摘 要：结合奉云高速公路B10合同段高墩位桥梁施工工程实践，主要介绍高墩翻模施工、挂篮施工、无落地支架进行0号块和现浇段的施工、高墩和挂篮的施工控制等技术在高墩位桥梁施工中的应用，总结了这些施工工艺技术的施工要点及在实际操作中出现的问题和解决对策，为同类工程提供技术参考。 　　关键词：高墩位桥梁现浇技术挂蓝施工翻模施工 　　1工程概况 　　奉云高速公路B10合同段位于奉节县城以西10公里，全长1.930公里，起讫桩号为K86+820～K88+750。本合同段内包含三座桥梁，其中白沙包大桥是本工程的重中之重。白沙包大桥（K87+321.58）下部为群桩基础，柱式台，主墩为双薄壁墩，上部为2×30+55+100+55+2×30m连续刚构+装配式预应力混凝土连续T梁。该桥牵涉到高墩翻模施工、挂篮施工、无落地支架进行0号块和现浇段的施工、高墩和挂篮的线形控制等技术，基本涵盖了我标段所有的施工关键技术，技术含量高。 　　2工程施工特点 　　（1）本桥梁墩高，操作高度高，难度大。最高的墩高79.5m，绝大多数墩高都在40m以上，要在79.5m高的高墩上进行翻模施工、挂篮悬浇施工；要在76m高的高墩上架设T梁。 　　（2）梁重。T梁绝大多数都是40m、50m的T梁，50mT梁边梁重达193吨，比以往同类型50mT梁重了40吨左右，很多施工单位都是第一次预制吊装193吨的T梁，成败关乎企业在本行业的信誉和荣誉。 　　（3）施工环境险。高墩施工险、50mT梁吊装险、白沙包大桥地处奉节县垃圾厂内，空气中弥漫着沼气和各种腐败气体，容易引起自燃、爆炸。 　　3箱梁悬浇段施工技术 　　梁段悬浇施工的一般顺序为：挂篮就位→调整挂篮底模、外模标高并固定→吊装或绑扎底板、腹板钢筋，安装底板、腹板波纹管和竖向预应力粗钢筋，固定腹板锚具→内模就位→绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管→固定顶板锚具→安装端头模板→二次对称灌注梁段混凝土→覆盖养护→穿束→张拉→压浆→挂篮前移→进入下一梁段的施工循环。本工程0、1#块是在托架上进行浇筑，其他节段则采用挂篮对称悬浇施工，根据白沙包大桥具体特点考虑和工期的安排，拟配备2套4个挂篮同步进行悬臂浇筑施工，左右幅分开施工，先左幅后右幅。 　　3.1 挂篮结构形成 　　根据本工程特点设计三角桁架式挂篮进行悬浇施工，挂篮工作系数为0.45，为减轻自重，挂篮拟采用主桁与底篮分体移动结构形成，以减少行走时锚固系统的重量。一套挂篮按照自重120t，负荷270t控制设计(根据招标图)，采用型钢作主桁，在浇筑完一段后，将底篮锚固于已张拉梁段上，在主桁最前端增加支点，前移主桁就位，锚固主桁架后锚点，利用竖向预应力蹬筋，用螺杆连结，再移动底篮就位，挂篮形式见连续箱梁挂篮施工示意图1。 　　图1 挂蓝前横梁图 　　3.2 挂篮制作（改装）、试验及拼装 　　（1）挂篮制作（改装）。在现场制作（改装）时，为防止安装上的麻烦，节点板及各杆件的栓孔加工前需要先做样板，精密加工，保证栓孔位置的精确无误。外模由大块钢模板焊接而成，为确保板面的平整度，面板先在工作平台上用夹具夹紧，然后在进行焊接，并对焊缝进行打毛磨光处理。因现场无夹具等设备条件，故外模加工拟在工厂进行。对底模架前后横梁上的吊耳等重要部位的焊接，需要逐一进行探伤或进行加载试验。 　　（2）挂篮拼装。 0#块和1#块施工完成后，在其顶面形成10m×12m的平台上即可拼装挂篮，挂篮安装前，在混凝土强度达到设计强度的50%后，即可松动、拆除内外模，但脱架及底模不能拆除，对其拆除只有在0、1#块张拉压浆完成后才能进行。挂篮拼装时，同一T构的2个挂篮应基本同步，同一挂篮两侧的构件既可同时进行，也可先安装一侧，在操作不熟练的情况下，为稳妥起见，应两侧分别安装，以免相互干扰引发问题，挂篮安装按照以下程序进行：清理梁段顶面→用1:2的水泥砂浆将铺枕部位找平→在找平层上放出轨道放样定位线→铺设钢（木）枕→安装滑道→安装前后支座→在前支座下铺放聚四氟乙烯滑板→吊装单片主桁件对准前后支座，在后支点处连接锚轮组，在桁架两侧用3～5t倒链和型钢控制其空间位置，调好一片主桁架后用同样的方法吊装另一片主桁架→调整两片主桁架间的水平间距和位置→安装前、中、后各横梁→安装前后吊带→吊装底模架及底模板→吊装外侧模走行梁及外模板→在前上横梁上吊挂工作平台，在底模后横梁上焊接工作平台→调整立模标高→固定模板。 　　3.3 悬臂灌注梁段的混凝土施工 　　为保证悬臂灌注梁段的施工质量，减少施工接缝，所有悬臂灌注梁段（除0、1#块）要求一次灌筑成型。为达到设计要求，拟采取如下措施： 　　（1）混凝土由拌和站集中拌和、混凝土输送泵运送到位。 　　（2）混凝土灌注顺序为：底板，