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道路桥梁施工常见问题和改正措施探索 　　摘要：进入二十一世纪，我国基础建设不断扩大，其中最主要的道路建设，也越来越为人们所关注。在道路建设中，桥梁占据相当大的工作量，然而随之出现的质量问题也日益增多，产生这些问题的原因是多种多样的，其中的大部分问题是常见的人为问题。 　　关键词：道路桥梁；施工；常见错误；改正措施 　　中图分类号：TU997 文献标识码：A 　　从某种程度上说，道路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于道路桥梁施工过程中应该注意、应该得到重视的问题，而施工人员没有予以必要的注意。为此，对于道路桥梁的施工问题，有关人员必须予以足够的重视。 　　1道路桥梁施工常用的方法 　　总体上分为现场浇筑法和预制安装法两种。 　　1.1现场浇筑法 　　现场浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。 　　现场浇筑法无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。它的主要缺点是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。 　　1.2预制安装法 　　预制安装法是在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安装。预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装，分预制、运输和安装三部分。 　　联合架桥机架设法的架设程序是:(a)联合架桥机由一根两踌长的钢导粱，两套门式吊机和一个托架(又称蝴蝶架)三部分组成； (b)导梁顶面铺设运梁平车和托架行走的轨道;；(c) 门式吊车顶横梁上设有吊梁用的行走小车，为了不影响架梁的净空位置，其立柱底部还可做成在横向内倾斜的小斜腿，这样的吊车俗称拐脚龙门架。 　　2桥梁施工支架架设方法 　　支架是临时性结构，在它的上面要架设模板、放置施工机具，工作人员要在支架上边从事桥跨施工的各项工作，待施工完毕后就要拆除。因此，要求支架结构简单，便于架设与拆除，能够多次重复使用，并且有足够的强度支撑施工过程中的所有荷载。 　　2.1满堂红支架 　　满堂红支架就是在整个桥跨下部，布满有斜撑的立柱，立柱顶部设置施工用的承重梁或承重拱，拱桥的支架也称拱架。 　　拱架应设置预拱度。因拱架承受荷载后将产生弹性变形和非弹性变形，拱架卸落的拱圈受自重、温度变化及桥墩台位移等因素影响，也要产生弹性下沉。为使拱桥轴线符合设计要求，必须在拱架上预留施工拱度，以便抵消所述垂直变形。 　　满堂红支架适用于桥下无水或不能通的承重梁，可采用工字钢梁、钢板梁或钢析架梁。拱桥可采用钢板式拱架或钢析架拱架。 　　2.2可通航式支架 　　有的桥梁在施工时期仍不能中断通航，有的桥下河水太深，有的桥墩或桥台太高等等。这些情况都不宜采用满堂红支架施工，可通航式支架则大有用武之地.梁桥可用梁式支架，拱桥可用八字式拱架或拱式拱架. 　　2.3有支柱式支架 　　采用有少数刚度较大的析架立柱代替满堂红立柱施工，不但可保证一定的通航能力，也减小了水中漂流物和洪水的威胁，而且使材料用量和用工相应减少。 　　3桥梁施工浇筑方法 　　安装模板、绑扎(或吊装)钢筋骨架，都是在临时支架上进行的，经检验证明完全符合设计要求后，便可浇筑混凝土。 　　混凝土的浇筑顺序因桥梁形式不同而异。对于小跨径连续梁或空心板桥，一般采用从航的浅水河道，同时桥墩不高，桥跨不大。支架一端到另一端，分层浇筑混凝土的施工方法，当两跨梁混凝土浇筑完成后，再浇中间桥墩顶部的预留合拢段。 　　当梁桥采用箱形截面时，混凝土浇筑有两种方法，即分层法和分段法。 　　分层法是先浇筑底板混凝土，再浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土，在各分层浇筑过程中，也可再按分段方法进行施工。 　　分段法则是根据混凝土的搅拌、运输、浇筑等各环节综合考虑，把梁分成若干段，段与段之间设置连接缝(一般在弯矩较小的区域)，在各段混凝土浇筑完毕后，再浇筑连接缝。拱桥的混凝土施工，应分三部分考虑:第一主拱圈，第二腹拱或立柱与斜杆，第三桥面(或桥道梁)。 　　拱圈浇筑一般应分段进行，或者采用分层与分段相结合的浇筑方法。为了避免混凝土浇筑时拱架变形而引起拱圈的反复变形，分段施工应按不同部位，依照一定次序，在拱圈两侧，对称均衡地浇筑混凝土，最后封拱(即封拱顶部分)。 　　4道路桥梁施工常见问题 　　4.1桥梁出现裂缝 　　我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的。 　　4.2桥梁钢筋锈蚀 　　钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，