电控发动机故障分析和诊断.docVIP

电控发动机故障分析和诊断 　　摘 要 随着汽车电控技术的飞速发展，其故障发生的机理、分析诊断方法与传统汽车相比有较大的不同，本文分析了电控发动机结构与功能、故障特点、故障诊断的程序、方法、原则；详细分析了发动机不能启动故障检修方法。 　　关键词 电控发动机；故障特点；故障诊断 　　中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）50-0121-02 　　当今汽车维修主张七分诊断、三分修理，即利用诊断仪器，再加上修车技术人员的技能、知识及修理经验，做出正确诊断，剩余的工作就是由熟练技工去更换配件了。过去诊断故障是用“眼看、耳听、手摸、路试”的方法，现在故障诊断则采用的是在原有的技术手段的基础上，使用大量的先进仪器、设备，外加扎实的理论基础，一定的经验技能，缜密的思考分析，先进的检测手段，合理的程序、科学的方法可使你的诊断工作事半功倍。 　　1 电控发动机故障诊断方法 　　1.1 故障诊断程序 　　首先是车辆问诊，详细了解故障现象、故障发生的过程及故障是否经过检修的情况；再次是对故障症状进行确认，并进行故障自诊断；对有故障码的故障，则按所显示的故障码，根据故障码指示参阅维修手册逐步查找故障部位；对无故障码的故障，则可采用故障树的方法分析可能造成故障的原因，并结合的直观诊断法和仪器设备诊断法查找故障部位。 　　1.2 常用故障诊断方法 　　1.2.1直观诊断 　　很多时候通过直观的检查就能找到故障原因或重要线索，诊断人员运用实践经验和专业知识，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用“望、问、闻、切”等手段，进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。 　　1.2.2故障码诊断分析法 　　故障码诊断分析法，它是采用汽车电脑故障诊断仪调取故障码后，按照维修手册中提供的故障码诊断流程图表进行故障诊断分析的方法。它以汽车电脑故障诊断仪调出的汽车电子控制系统故障码为切入点，进行汽车故障诊断分析的一种方法。 　　1.2.3数据流分析法 　　汽车数据流是指电子控制单元（ECU）与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，电子控制单元（ECU）中所记忆的数据流真实的反映了各传感器和执行器的工作电压和状态，为汽车故障诊断提供了依据。 　　1.2.4现代仪器设备诊断法 　　该方法可在汽车不解体情况下，用专用仪器设备检测整车、总成和机构的参数、曲线或波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据。采用微机控制的仪器设备能自动分析和判断汽车的技术状况。现代仪器设备诊断法具有是检测速度快、准确性高、能定量分析、可实现快速诊断等优点，使用现代仪器设备诊断法是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势。 　　1.2.5顺源诊断与逆源诊断 　　汽车故障诊断可确定一个系统及其源头和终端。如对于进气系统、供油系统气、油的入口是源头出口是终端；电气系统正极电源是源而搭铁点是终端；电控系统输入是源输出是终端等。 　　1）顺源诊断是从系统源头开始向终端顺着检查诊断的办法来确定发动机的故障模式。 　　如没有高压火花：转速传感器→ 导线→ECU→ 点火线圈→ 高压导线，逐一检查其自身是否失效、工作条件是否成立等值。 　　2）逆源诊断是从系统终端开始向始端检查的办法来确定发动机的故障模式。 　　如没有高压火花：高压导线→火点线圈→导线→ECU→转速传感器，逐一排查。 　　2 故障诊断原则 　　2.1 先简后繁、先易后难 　　一些驾驶性能障碍可能是由于很简单的原因造成的，比如线束折断、插接器松动或锈蚀、真空管龟裂或脱落等，因此，用简单方法检查的可能故障部位优先考虑。比如直观检查，用眼看、耳听、手摸，通过采用简便的直观检查方法，将一些较为显露的故障迅速地查找出来。 直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予检查。能就车检查的项目优先进行检查。 　　2.2先思后行、先熟后生 　　在对汽车电控故障诊断维修时，应针对故障现象首先进行故障分析，明确引起故障的可能原因，确定优先检查的方向和部位，做到有的放矢，避免对与故障无关的部位作无谓的检查，也防止有关的应检项目漏检而多走弯路。 由于车辆设计制造以及使用环境等方面的因素，一些车型的某些故障，常常以某个部件或总成故障比较常见，这样根据平时积累下来的经验，对这些部件或总成优先给予检查；在汽车电控系统中，有些故障形成的原因很复杂，牵涉的应检项目和部位也很烦琐，因此，可以先挑一些自己熟悉的部件、部位或系统优先给予检查，往往也能达到事半功倍的效果。 　　 2.3先上后下、先外后里 　　当前汽车电子装置越来越多，使发动机舱排得满满的，有时为了检查一个部件，首先要拆除周围一大堆零件，这样做既费工又费时，因此，掌握好先上