锦州市环境噪声污染现状和对策研究.docVIP

锦州市环境噪声污染现状和对策研究 　　[摘 要] 本文通过对锦州市2009年声环境质量监测数据的分析，提出锦州市环境噪声污染现状，进而探索环境噪声污染控制的对策和主要措施。 　　[关键词] 环境 噪声 污染 现状 对策 　　1 锦州市环境噪声污染现状 　　锦州市位于辽宁省西南部，市区面积440平方公里，城市人口87.5万，是全国和辽宁省重要的工业城市之一。锦州市于每年秋季开展区域环境噪声（昼间）监测，春季开展道路交通噪声监测，在春、夏、秋、冬四季开展功能区环境噪声24小时连续监测。2009年度声环境质量监测数据表明锦州市本年度声环境质量较好。城市各功能区噪声昼间均达标，夜间只有交通区超标4.5分贝，其他功能区夜间达标；道路交通噪声平均等效声级为67.5分贝，达标；区域环境噪声年均值为52.9分贝，达标。尽管如此，噪声扰民仍是群众投诉的热点问题，位于居民区的餐饮、娱乐设施及施工噪声一直是居民投诉的焦点，噪声扰民的信访约占总信访量的50％以上。 　　1.1城市区域环境噪声 　　锦州市城市区域环境噪声有效监测网格206个，覆盖现有建成区65.7平方公里，人口87.5万。区域环境噪声监测年平均值为52.9分贝，低于“成考”标准56.0分贝，同比2008年上升0.1分贝。按照功能区类别达标网格数占监测网格总数的95.6%，同比去年上升1.4个%，其中交通区100%达标。等效声级范围为39.6-69.1分贝。2009年监测数据反映出的暴露在60分贝下声环境的人口较为集中，占88.8%，比2008年下降1.5%；但暴露在50分贝下声环境的人口百分数较2008年有所下降，下降了2.4%；而暴露在65分贝下的人口百分数则有一定的上升，上升了2.9%，说明生活在高分贝下声环境人口略有增加。 　　1.2功能区噪声 　　城市功能区噪声监测是对城市各类功能区的噪声进行24小时定点监测，用以反映各类功能区的声环境质量。锦州市功能区噪声共划分四个类别，在建成区设8个监测点位，每个类别的功能区各设2个测点，监测频次为每个季度监测1次，全年监测4次。 　　功能区噪声昼间年均值为57.9分贝，夜间年均值为50.1分贝。各功能区年均值噪声均达标；夜间只有交通区超标。四个季度各类功能区昼间噪声均达标；夜间噪声除Ⅳ类功能区四个季度均超标，分别超标6.1分贝、3.5分贝、4.8分贝和3.6分贝外，其他各类功能区夜间噪声均达标。 　　2009年与2008年各类功能区噪声及年平均比较，噪声值相差不多，功能区噪声昼间年均值为57.9分贝，夜间年均值为50.1分贝，与2008年同比，年均值昼夜均上升了0.3分贝。各功能区相比，工业区的噪声水平最高，其次是交通干线两侧区域、混杂区和居住文教区。 　　1.3道路交通噪声 　　2009年对市区36条交通干道进行了道路交通噪声的监测，监测交通干线总长度为125.5公里，路段平均宽度17.22米，车流量1286辆/小时，道路交通噪声平均等效声级为67.5分贝，低于国家标准（70分贝） 同比2008年下降0.5分贝。道路交通噪声监测值主要分布在60―70分贝之间，占干线总长度的91.5%；分布在70―74分贝之间超标干线长度为10.62公里，占监测干线总长度的8.5%。 　　2 锦州市声环境存在的主要问题 　　2.1社会生活噪声污染突出 　　社会生活噪声污染超标的现象较为普遍。锦州市大多数临街建筑的居民楼一二层楼均已改变为商品楼，经营的行业多样化。其中娱乐业、饮食服务业、洗浴业等行业噪声超标情况严重。虽然国家有关部门规定不准在居民楼内兴办产生噪声污染的娱乐点、机动车修配厂及其它超标准排放的各类加工厂，但在实际操作中难以落实。由此造成了在居民稠密区内，特别是居民楼内，虽然产生的噪声能够达标排放并且已通过环保审批，但是，仍然存在噪声扰民的问题。 　　2.2交通噪声污染控制不甚理想 　　交通噪声污染包括汽车、摩托车、飞机等各类机动车辆的发动声和喇叭声。随着锦州市经济建设的快速发展，市区机动车保有量增势迅猛。机动车保有量的增加给声环境带来较大影响。几年来，锦州市虽然出台了禁鸣喇叭等相关政策，但交通噪声污染依然保持在67.5分贝，降低趋势不明显。道路交通噪声监测结果（表5）表明锦州市2009年交通噪声超标（声级＞70分贝）的路段长度占总长的比例为8.46％，较2008年的21.56%有所下降。但由于交通噪声污染强度高，对区域声学环境影响最为显著。在开展监测的36条交通干道中，2009年交通噪声超过70分贝的有3条，占总数的0.08％。超标道路为洛阳路、南京街和汉口街均属于交通干道，车流量高。 　　2.3建筑施工噪声污染比较严重 　　建筑施工噪声主要是建筑垃圾外运、建筑材料运输等产生的车辆噪声，施工设备噪声，施工