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电动汽车无线充电技术研究和应用 　　[摘 要]目前，我国环境污染问题越来越严重，各行业为了响应国家的环保号召，纷纷研究各种新能源产业，其中，电动汽车就是新能源产业的典型产品。但就目前情况来看，限制电动汽车发展的关键因素就是汽车充电问题，传统的有线充电方式存在一定的弊端，不利于电动汽车行业的发展，因此，文章主要探究电动汽车无线充电技术的应用与发展前景。 　　[关键词]电动汽车；无线充电技术；研究与应用 　　中图分类号：S656 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）08-0166-01 　　引言 　　当前绝大部分电动汽车都是通过有线充电的方式进行充电的，而且充电桩的位置是固定的，充电时必须到固定地点，由于频繁的插拔充电器，很容易导致汽车设备发生故障。无线电能传输技术是近年来新兴的电子设备充电技术，目前有很多手机、平板电脑等小型电子产品已经实现了无线充电，但该技术在电动汽车领域的应用还非常少，为了推动电动汽车产业的发展，相关人员应加强对电动汽车无线充电技术的研究与应用。 　　1 电动汽车无线充电技术 　　电动汽车无线充电技术与传统的有线充电方式相比，主要有以下优势：第一，使用方便、安全性高，由于导线是隐藏在充电设备的内部或地下，因此不会出现触电事故；第二，由于是无线充电，因此不存在充电插口磨损的情况，进而节省修理费用；第三，电动汽车配备的动力电池容量可以在实现动态无线充电的情况下得到极大的减少，使车体的重量减轻，降低了运行成本（图1）。 　　2 无线充电技术种类及各自特点 　　2.1 共振式充电 　　共振式充电是通过向电能接受端和电源发射端在同一时间通入相同频率交流电来实现能量的交换。共振式充电技术的传输距离比普通感应式更远一些，可以达到34cm，传输功率可达几千瓦，充电效率一般在50%左右。 　　2.2 感应式充电 　　感应式充电是当前应用最成熟、最广泛的无线充电技术，其原理是在发送端和接收端各接1个线圈，通过给发送端的线圈通一定频率的交流电，在次级线圈中感应出一定的电流，从而实现能量的传输。这种充电方式的传输功率一般可以达到几百瓦，但是传输距离比较近，通常不超过10cm。感应式充电技术对充电位置要求较高，当设备收发方位置完全重合时，能量效率达到峰值，随着位置偏差的增大，能量效率会出现快速的衰减。 　　2.3 微波传输 　　微波传输最早是出现在科幻电影里的概念性传输技术，如今人们已经研制出了微波传输设备并将其应用到无线充电工作当中。该技术的传输距离非常远，理论上可以实现太空站与地面控制中心之间的能量传输，但其缺点也比较明显，那就是传输功率较小，所以其传输功率低于上述两种无线充电方式。 　　3 无线充电技术的应用 　　3.1 私家电动汽车充电 　　私家电动汽车的充电装置一般安装在大型停车场，每一个停车位的地面下都安装有无线电能发射装置，同时用于转换电能的高频电能转换装置技能安装在地面上比如停车位的最里端，也可与无线电能发射线圈一起埋在地下。这样一来，高频电能转换装置的导线就不会暴露在外面，直接与地下的无线发射线圈相连接，而充电控制的操作是在汽车内完成的，因此，无线充电的安全性大大提高。私家电动汽车无线充电技术的优点在于不用专门建设停车充电桩，直接在停车位即可完成充电。 　　3.2 公交系统电动车辆充电 　　电动公交客车无线充电电能传输充电超级电容储能运行过程如图2所示。图中公交电动客车内部黑色方框代表车载无线充电接收装置，外部路面中黑色方框代表地面无线充电发射装置。假设电动汽车从A站点出发，经过每一站点时，如有需要就可以实现无线充电。超级电容储能容量可根据两个站点的距离决定，每个站点安装一个充电电源通过无线发送，每个站点公交车停站时间内可以进行无线充电，这样超级电容的容量只要保证一个站距离的容量，实际可适当增加容量。 　　3.3 物流电动车辆充电 　　物流电动车的无线充电技术是通过电磁共振式无线电能传输系统实现的，该系统主要是由安装在物流电动车上的无线电能接收系统和停车充电点的电磁共振式无线电能发射系统组成，电能接收系统位于车辆底部，电能发射系统位于充电站点的地面。同样，物流电动车的停车充电点也是通过超级电容储能来储存电能的，所以物流电动车的无线充电方式与电动公交车的充电方式基本相同，每当车辆经充电站点时，如有充电需求，充电点就可以为物流电动车提供电能。 　　4 无线充电技术的发展趋势 　　对电力电子控制算法和拓扑结构的优化和创新。功放电路和调谐（补偿）网络的优化和创新，以及改进控制方法是提高无线充电系统性能的保障。研发出高功率的电能传输技术，降低匹配难度和输入阻抗，进而更加稳定和精确的控制充电过程，这对无线充电系统偏移裕度、电能传输效率和电路运作稳定性的提高有非常