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财务和战略视角下大连港发展现状问题和对策研究 　　摘 要：随着“一带一路”、建设海洋强国、设立自由贸易区、振兴东北老基地等国家战略以及相应配套政策的加速实施与落实，大连港在战略与政策的支持与扶持下，主动转型升级，正迈向第五代港口发展。本文旨在从财务与战略两个视角对大连港发展现状进行研究与分析，财务视角能够在微观数据上折射出大连港可能存在的风险与不足，战略视角能够从更加宏观的视野上分析大连港的竞争优劣势、资源整合等问题。基于财务与战略两个视角，本文针对大连港所存在的问题，提出相应的对策。 　　关键词：战略；第五代港口；财务；发展 　　0 引言 　　大连港是全国八大港口之一，就我国地理位置而言，处于北方，是东北地区最大的港口和最重要的综合性外贸口岸，是东北的枢纽港口，其经济腹地折射到辽宁、吉林、黑龙江东北三省。就世界地理位置而言，大连港是西北太平洋的中枢，作为东北亚经济圈的大连港，其区位优势意味着其能与远东（含俄罗斯东部、日本、韩国、朝鲜）、北美、南亚、欧洲等地区国家进行便捷的贸易往来。 　　港口根据主要货物、发展策略、活动范围、组织特性、生产特性等综合因素衡量，可以划分为第一至四代港口（联合国贸易发展委员会UNCTAD相关文章所述）。UNCTAD认为第四代港口是以集装箱为主要货物，以港航合资及港际间策略联盟为发展策略，注重枢纽港与转运港结合以整合物流的综合性功能港口。在UNCTAD对第四代港口定义的基础上，结合我国大型港口实际现状，对第四代港口的涵义进行了拓展与延伸。如吴鹏华（2009）认为第四代港口应是绿色的、科技的、供应链服务、协同竞争的精细化、柔性化港口。席平认为第五代港口要注重港口业务，以主业发展为核心，辅之以适当的集疏港、物流供应链发展，加深与经济腹地（直接与非直接）的贸易合作。港口理论指引港口发展，对第四代港口与第五代港口的理论认识有助于我国港口的科学、合理规划与发展。 　　从目前的发展来看，大连港处于第四代港口的关键战略机遇发展时期，且自身也于2015年提出以迈向第五代港口为转型重点的发展目标。本文基于财务与战略视角，结合第五代港口相关理论概念，对大连港进行综合分析。 　　1 大连港发展现状 　　1.1 财务视角下大连港发展现状 　　大连港集团的主营业务有油品/液体化工品（下称之为油品部分）、汽车、杂货、散粮等码头相应的物流业务与贸易业务以及集装箱、矿石、客运滚装码头的相关物流业务，还有港口增值与支持业务（下称增值服务部分）。 　　从财务视角下看，大连港集团2016年实现净利润同比2015年增长9.6%，其中营业收入同比增长44.2%，这体现出了大连港集团的整体业绩与绩效处于增长状态，发展态势良好。较为突出的是，大连港集团的财务费用由2015年的5.2亿多元降至为2.5亿多元，同比降低50.7%。从深度角度看，财务费用降低使得大连港集团综合资金成本降低，并体现出了大连港集团良好存量资金的存管优化体系以及良好的境内外资金联动运作。联系大连港集团的2016年40.11%的资产负债率来看，同比2015年下降7.2%，集团资本结构合理，偿债能力以及资金流动性能力（持有现金及现金等价物同比2015年增加约36亿元）均有所上升，因此整体上看，大连港的可持续发展能力是得到风险控制、资金运作以及宽松现金流的保障。从盈利能力上看，2016年大连港集团主营业务利润率为10.48%，相比2015年下降5.4%，但总资产利润率波动不大，反映出大连港集团通过多元化经营与服务与投资等其他非主营业务途径渠道上获得了相应收益。此外，从大连港集团筹集资金的使用情况来看，截止2016年底大连港集团投入5000万资金用于信息化建设，投资840.415万元于大窑湾三期码头、投入3.2亿元于LNC项目，且资金全部使用完毕，并且大连港集团投入了十几亿资金于新港原油等储罐项目。总体来看，大连港的资金使用质量较高，没有粗放式的投资项目或用于基建，而是有针对性、发展性的使用资金。 　　1.2 战略视角下大连港发展现状 　　从近几年大连港的发展现状来看，在绿色转型发展方面，2014年大连港被列为“全国节能减排试点港”，投入数十亿元在港口绿色生态项目，优化码头基础设施设备，应用绿色环保节能材料与设施，如LNG绿色码头（旨在发展天然气绿色产业、建设海上油气通道、增强资源保障能力）已经建造完毕，并已获盈利；集装箱场桥储能能力源已改造为大功率锂电池驱动。此外，在“一带一路”建设海洋强国、环渤海战略等战略的指引下，大连港积极构建服务环渤海、面向东北亚的中转枢纽，有力保证口岸箱量的稳中有升。在主营业务发展方面，大连港在油品、杂货、散粮方面都加强了基础措施建设以及物流优化、资质认证，例如2016年6月大?B港集团成为中国北方首家具备靠泊全球最大型油轮（U