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道路桥梁施工工艺和质量控制分析和探讨 　　摘 要：桥梁建设中最先考虑的问题就是安全、经济、适用，在设计过程中要优先考虑到耐久性和安全性。要解决这些问题，选材是关键所在。混凝土在桥梁建设中主要负责提高桥梁的抗拉力，承载力及强度。目前，混凝土结构在现代桥梁建设中已占据了非常重要的地位。本文从公路桥梁的施工技术入手，对施工工艺和质量控制进行了全面的阐述，希望对行业发展有所帮助。 　　关键词：公路桥梁；施工技术；质量控制 　　引 言：近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各种混凝土桥梁随之兴起，但在使用过程中，由于工程质量问题导致的路桥事故也屡见不鲜，混凝土在桥梁施工中出现的主要问题包含以下几个方面：（1）抗拉力弱，弹性不强；在桥梁的使用中，当混凝土受拉或受弯时，在很很小的拉应力下桥面就会出现开裂现象。时间一久，断裂现象越来越严重，最终整个桥梁受到不可估量的影响。（2）收缩易变形：一般物质都有热胀冷缩的特性，混凝土也不例外，当所在的环境温度发生变化时，混凝土在收缩上也会发生变化，这些变化会引起变形。时间长了，问题越来越多，越来越严重，桥梁就会出现沉陷，在使用时就会存在隐患。（3）耐久性较差，在混凝土被广泛应用于建筑行业后，人们发现混凝土的耐久性并不是想象的那么强，耐久性主要包括抗渗性、抗冻性及抗侵蚀性。从而混凝土的耐久性减弱，裂缝也会产生，桥梁的使用寿命也就会缩短。 　　1 施工工艺 　　1.1 基础施工 　　基坑开挖的时候，在需要的环节需要辅以弱爆破，然后采用挖掘机开掘出1：1.25比例的基坑的边坡，周边设置出排水沟和集水井，基底尺寸比设计要宽出50～100cm，工艺合格后将基坑内的积水抽干。砼灌注前，先将基坑的隐蔽工程进行检查，基底的承载力是否和设计要求相符，基地的平面位置是否符合设计要求等，最后就是保证基底没有积水和杂物等。地基土层能都满足墩台的稳定，可以使用土围堰进行围护，分有水的河床，因为水量小且流速低，同样使用人工配合机械开挖的方法，采用的粘土做围堰的地方还要夯实。在围堰的过程中，要将堰底河床清除干净，还可以在围堰坡外用草袋加以防护。如果遇到流速大的河水，无论是桩基础还是扩大基础，桩位必须经监理确认无误后方可开钻或开挖。在整个施工过程中，如果基底为非粘土或干土时候，都需要进行桩位的多次定位与复测，需要将其湿润。钻进过程中，维持水头高度，再将其湿润的基础上再铺一层厚为2～3?的水泥砂浆，泥浆稠度等主要技术指标满足质量规范要求，最后将水泥砂浆凝结之前浇筑第一层混凝土。待成孔或基坑成型后，并根据钻进中的不同地质情况及时调整。 　　1.2 墩台身施工 　　混凝土浇筑时，要边振边捣，振动的间距和振动的频率。混凝土密实的标准就是，表现平坦泛浆，没有气泡的出现，混凝土停止上下沉。浇筑过程中，应注意观测预埋螺栓以及预埋支座是否移动，灌注混凝土，一定要使混凝土墩台面支座钢板板下混凝土密实，防止钢板下沉和上浮。浇筑前，砼要集中拌和，8M以下墩采用吊车，并采用砼车进行运输，模板、支架和预埋件进行检查，8M以上墩采用形塔架吊料斗入模。保证模板内没有杂物，同时要检查砼坍落度，一定要注意保证脚手架的安全。如果是高墩浇筑混凝土时，并按照一定的厚度和方向，一层一层的浇筑，浇筑混凝土每层的浇筑距离应保持在1.5M以上，在灌注过程中最后就是每层浇筑的厚度，支架支撑情况，要保持在30CM以内。 　　1.3 板梁预制及架设 　　在台座施工时，如果是千斤顶支承的混凝土面，需要注意台面平整光滑，要垂直台座轴线，换顶垫支承台要垂直台座轴线。横梁滑道要水平并平行台座轴线，整个预制场要用推土机整平，方便排水。在场地的四周还要用挖排水沟，为确保安全，采用地槽式长线台座，操作方便。钢筋按设计要求下料，千斤顶回油，加工好的半成品分类挂牌存放，弯制准确，开始绑扎钢筋。在台座顶标出主筋，可抽取芯模。安放芯模后，直接绑扎成型。在钢筋绑扎完毕，模板安装完毕检查合格后，可进行模板安装，再张拉至设计控制应力。随后进行砼浇筑并往台座基坑内放水，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，派专人负责此项工作。放在滑移轨道上，龙门吊吊起梁两端同时起吊，滑移至存梁场。汽车吊架梁，使用平板汽车进行梁的运输，道路要平整，整个运梁过程要顺利，测好梁跨中线，梁体混凝土浇注后，梁支座的位置也要画好。在砼检查试件，在架梁时，现场地面要平整压实。架梁需要从一侧按顺序进行架设，避免吊车在吊重后车体发生不均匀的下沉，放稳固定好后，后人工牵绳拉紧对准位置，才可挂钩。 　　2 质量控制 　　2.1 开工阶段 　　图纸与说明是否齐全，是否切合实公路桥梁项目建设伊如，方法是否合理，形形色色的准备工作均需落实到位，同时也为项目实施的后续环节打下良好的基础，由此才能保证开工阶段的质量控制，使之形成良性循环，设计