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出油阀及紧帽腔对柴油机喷油系统中汽泡的影响 ⑥ lz_ 第20卷 1999正 第2期 6月 洛阳工学院 JournalofLuoyangInstituteofTechnology V01.20No.2 JuneI999 文章编号:1000—5O80f1999l02—0062—04 出油阀及紧帽腔对柴油机喷油系统中汽泡的影响 赵昌普刘建新宗永平李民曲俊健7. —]-勇灵邓本都阎志华-赵致T-_～ 摘要:通过改变喷油泵出油闷间隙,出油闷紧帽腔容积似及出油闷减压凸缘厚度.借助特制的透明供油系 统,CCD摄录机,高速MD采集卡,图像采集卡和微型计算机等测试及处理设备,对喷油系统中汽泡现象 进行了试验研究.揭示出以上几项与供油系统中残余压力的关系及对出油闷紧帽腔中汽泡和汽泡分布区 域的影响规律.书言日搴 统汽币皿,暌油彖lt;资料,号:TK423.8jt,q~t:Au 0引言出油阔忆}, 燃油系统中汽泡的出现,破坏了液体介质的连续性,给燃油系统的分析和计算带来了很大困难,所 以近年来,国内外一些专家,学者在计算中对空泡现象进行了一些假设,并提出了一些计算模型…,取得 了一定的进展.然而,由于对汽泡现象的认识还很有限,其计算结果远未达到令人满意的程度. 燃油系统中汽泡的数量,大小及分布范围不仅取决于出油阀的卸载容积,而且还取决于喷油系统的 其它参数及柴油机的工况_2J,所以作者从泵端边界着手,研究了出油阀间隙,出油阀减压凸缘及紧帽腔 等对汽泡的数量,大小及分布区域的不同影响,旨在为供油系统的分析计算提供更为翔实的实验资料. 提高模拟计算的精度,为柴油机的机泵匹配提供更为可靠的理论依据. 1实验装置及方法 1.1实验装置及原理 试验是在特制的透明供油系统上进行的,图1是试验台原理图.试验系统采用英国HARTRIDGE喷 油泵试验台,AK型喷油泵和ZCKI54S432喷油嘴.出油阀是我国目前广泛使用的等容式出油阀.为使 汽泡现象可视化.自行研制了透明出油阀紧帽腔及透明高压油管,其尺寸与原系统相同. 1.2实验方法 将针阀静态开启压力调为8MPa,保持嘴端边界条件不变.油泵转速固定,油量从小到大缓慢改变 油泵齿条位置,借助装有近摄镜头的SONYCCD--TR2.300E摄录机,通过SHARP彩色电视机观察放大后 的汽泡,记录汽泡变化情况及汽泡发生变化时的油量.改变转速,重复上述试验,绘制汽泡分布区域图. 然后,改变出油阀或紧帽腔尺寸,用同样的方法绘制此泵端边界条件下的汽泡分布区域图. 2实验结果及分析 2.1出油阀间隙对汽泡的影响 图2两实验所用出油阀问隙分别为14P-m25gin,其它条件均相同.由图可知,当出油阀间隙较大 时,只在一定区域(图中虚线包围区域)内存在少量汽泡,且此区域随转速的升高在600r/rain以后变得 很窄,有逐渐消失的趋势;在出油阀间隙较小时,却存在着较大的大量可视汽泡区域. ?国家九五重点科拄攻关项目{961203801) 赵昌普:界,1964婶隹硕士生 收稿日期:1998一II一】8 第2期赵昌昔等:出油阁及紧帽腔耐柴油机喷油系统中汽泡的影响?63? 图3是同转速,同油量下采集的图像(图中自点即汽泡)及信号.由图知,当出油阀间隙8较大时 (图3a),泵端残压较高,泵端和嘴端主渡.比较光滑,泵端次波存在轻微高频振荡,只能看到少量短时 间存活的汽泡;而当出油阀间隙?较小时(图3b),泵端残压基本为零,且泵端和嘴端主波有剧烈的高频 振荡,所以存在大量长时间存活的汽泡.由此可见,随出油阀间隙的增大,同工况下泵端残压较高,可 视汽泡分布区域及汽泡数量明显变小. 图1透明供油系统试验原理图 I.喷油泵试验台2,转速表3磁电式传感器 4.喷油泵5,透明出油阔紧帽腔6.泵端压力传感器 7.摄像机8透明高压油管9嘴端压力传感器 10.针阔升程传感器I1电荷放大器2.针阀开程测量仪 l3,发动机多功能测试仪14.A/D转换卡15.微型计算机 l6油管接头I7微小流量测量仪l8.压力室压力传感器 l9.压力室外压力传感器20.电视机 l残 ^ , 基准信号压 泵端压力 / ,\,—,——————一 . n...dlI.嘴端压力 针阀升程 循环喷油量,每个正弦渡代表2ram i 兰 I lt; 喇 曼 5007501000 油泵转速/(r/min) 目大量汽孢口少量汽泡口看不到汽渔 图2出油阔间隙a对汽泡分布区域的影 ,, —— 一 ,I1 ^….^一 /f肌/～ fL,一nni～一-4-.鲁曹曲 图3不同出油阔间I《c时的图像及信号(n=60(3~/min,O:11ram/cycle) 2.2出油阀紧帽腔窖积对汽泡的影响 图4所用透明出油阀紧帽腔尺寸分别为.5X20ram和l1x20ram,即容积分别为1417.64m 和1900.6