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东莞的项目工程中抛石围堰的方案优化简介 　　 摘要：施工合同中注明抛石围堰工程为设计施工总价包干，施工总价按照2006年签订的一期工程中抛石围堰的长度及总价对比折算。因近几年人工、材料、机械设备等价格不断攀涨，如果仍沿用原设计施工方案，则该项工程将造成巨额亏损。为此，项目部技术人员经过对施工合同、地质资料等详细分析之后，决定优化设计施工方案，减小亏损、争取盈利。 　　关键词：抛石；围堰；设计方案；应用 　　Abstract: construction indicated in the contract the ripped-rock cofferdam works for design and construction mentioned price, the construction price according to the signed in 2006 a) construction in the length of the ripped-rock cofferdam and total prices compared to convert. In recent years because of labor, materials, equipments, prices are climbing up, if is still using the original design and construction scheme, the project will cause huge losses. Therefore, the project of construction technology workers after the contract, geological data after detailed analysis, decided to optimization design construction plan, reduce loss, fight for profit. 　　Key words: the ripped-rock; Cofferdam; Design project; application 　　 　　 　　中图分类号：TU473.5文献标识码：A 文章编号： 　　1.概述 　　1.1工程概况 　　东莞市虎门港麻涌新沙南作业区4#、5#泊位陆域形成及疏浚工程施工内容中包含以抛石挤淤形式的围堰，分西围堰和北围堰，总长约1021.40m。其中西围堰位于4#、5#泊位码头前沿线后方80m，沿一期西围堰方向向北延伸600.15m；北围堰位于码头区的北侧，与西围堰及原防洪堤相连，长421.25m。详见表1-1 　　表1-1 建设内容 　　 　　 　　本工程具体位置处于新沙南破流水闸与淡水河之间，毗邻已建新沙南作业区2＃、3＃泊位陆域。 　　2.2设计水位 　　详见表2-1 　　表2-1工程设计水位 　　 　　 　　2.3设计波浪要素 　　根据本工程平面布置情况，对于西围堰，NNW～SSW向浪基本正向作用于码头，而SSW向浪最大，因此，西围堰设计波浪取SSW向浪；受已建麻涌2#3#泊位码头陆域和防洪堤的掩护，南围堰、中隔堰和东围堰可不考虑波浪影响；对于北围堰，正向作用的NW向浪最大，设计波浪取该向浪。 　　由于本工程西围堰前方码头待后方陆域形成后会马上建设，故西围堰设计波浪重现期按2年取值；北围堰虽为临时围堰，但相邻工程建设时间未知，设计波浪重现期暂按25年取值。 　　根据水文分析结果，所取设计波浪波要素如下表2-2所示。 　　表2-2 设计波浪波要素一览表 　　 　　 　　2.4设计潮流 　　根据实测的结果，港区码头前沿的最大涨、落潮最大流速分别为0.87m/s和0.88m/s。为此，本工程最大设计流速值采用0.9m/s。 　　2.5设计荷载 　　本工程围堰均属临时性建筑，因此不考虑使用期荷载。施工期主要荷载有运输车辆，临时堆料及施工机械等，按均布荷载不超过10kN/m2计。 　　3地质条件 　　3.1地形地貌条件 　　该勘察场区陆地现主要为香蕉林地，地形较为平坦，水域地形较为平坦。水、陆域区之间已筑人工混凝土填石堤，堤岸线顺直稳定。 　　本区地貌受莲花山断裂带和东江断裂带控制，构造带较为稳定，勘察区属于珠江三角洲，为冲积平原和残丘地貌，在本次勘察深度范围内，揭示的基岩为白垩系的沉积岩，上覆土层为第四系全新统河流相冲积层，主要为淤泥类土、砂性土和粘性土。 　　3.2地层岩性及工程特性 　　（1）第四系新近人工填土层（Qhml） 　　①1 素填土：灰黄色，湿，稍压实，主要成份为粉质粘土,混多量中粗砂及碎石。本层平均层厚1.3