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三四级公路养护实践及其技术的探讨 　　摘#8195;要三四级公路的养护技术对于进行国家发展农村道路具有重要意义，鉴于此，本文结合工程实例，提出农村三四级公路常出现的破损问题，对三四级公路的养护技术进行探讨，提出三四级公路养护的实用技术，并以水泥路面的养护技术为例，阐述了三四级公路适用的养护技术。 　　关键词三四级公路；公路养护；养护技术；公路维修 　　中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)072-0138-01 　　 　　公路养护是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，或者自然力的侵蚀和风化，若不及时对公路修复损坏部分以及养护，将会导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。因此有必要对公路建成通车后采取养护维修措施。 　　1三四级公路破损类型与原因分析 　　1）公路裂缝是比较常见的公路破损现象之一，其产生裂缝的原因主要有以下几个因素：由于公路干缩裂缝、冷缩裂缝、公路基层没有足够的强度而导致公路失去应有的荷载传递能力；水泥混凝土板周边存在较大的应力；建设公路时所采用的原材料如水泥、粗集料等质量不过关、不满足施工要求；公路建成后对公路的养护效果不好。 　　2）公路出现的板角断裂。所谓板角断裂是指公路出现一条裂缝，其与公路板角两边相交而且垂直通底。公路出现这种板角断裂的原因主要是该公路在板角处受到不利荷载以及不合理的施工布置等所造成的。 　　3）公路接缝材料破损，其主要是由于公路填料热胀冷缩的原理所造成的。当公路处于高温状态时，致使公路填料受到内部材料的热胀而被挤出，而当公路温度降低时，公路内部的材料冷缩进去，而被挤出来的填料并不能因此而恢复，从而导致缝隙中存在空隙，泥沙之类的杂物长期日累地积聚在缝隙口，阻碍了内部材料再次膨胀，从而对公路的基层以及垫层等构成破坏， 　　4）公路出现边、角剥落。这种破损现象就是在公路接缝的两侧或者公路板角出现零碎的破裂，裂缝宽度的约为60cm。出现这种公路破损现象的原因主要是碎石等坚硬的杂物掉入接缝中，当板受温度作用膨胀时，会使板产生超应力，板的边缘易被挤碎；设计时力杆设计不合理；施工不当；公路接缝处混凝土强度低。 　　5）公路路面拱起。由于膨胀缝中的坚硬杂物的阻塞或膨胀缝设置不合理，当温度升高板受热膨胀时，板不能自由变形，将会使公路横缝两侧的板体发生明显抬高。 　　6）路面表面裂纹及层状剥落。仅发生在公路路面表层的浅而细或发丝状的网状裂纹称为路面表面裂纹。这种裂纹在车辆荷载的作用下，将进一步发展为深度达8mm左右的表层层状剥落。产生这种现象的主要原因有混凝土的水灰比过大；施工时抹面过度；路面养护不到位或不及时；使用的集料不符合设计要求或采用质量低劣的集料；碱硅反应导致混凝土性能降低。 　　2三四级公路维修与养护技术 　　1）公路接缝维修。对于公路接缝破损问题，应先将旧缝中的填缝料、碎石以及其它杂物清除干净，同时还应将缝内的灰土清除干净，如采用吹尘器，才能进行填缝。对于接缝板，应先在缝壁上涂刷地板胶或建筑热沥青等，才能将接缝板嵌压入缝内。必须用填缝材料对接缝板接头与传力杆、接缝板与传力杆之间的间隙进行填实抹平。对于上部用嵌缝条的，应及时嵌入嵌缝条。三四级公路路面的接缝应保持良好，表面平顺。填缝料局部脱落、缺损时，应及时灌缝填补；填缝料老化、接缝渗水严重时，应及时进行整条接缝的填缝料更换。填缝料更换前，应清除原接缝内的填缝料和杂物。新灌注填缝料时，应做到饱满、密实、黏结牢固。 　　2）公路裂缝维修。修理裂缝应该视修补季节、裂缝程度、施工工艺等因素选用不同方法。结合工程实践经验以及相关工程实例，通车路段冬季修补局部性裂缝宜采用喷嘴灌浆法，其步骤为：清除缝隙中的碎石、泥土、灰尘等杂物，使用的工具有吹尘器和细钢丝小钩子；埋没灌浆嘴封闭裂缝：每隔300mm设置一个灌浆嘴，用胶布将缝口贴封，并涂上按1:2配合并加热熔化的松香和石蜡；根据缝口宽窄、设计要求和要求开放通车时间，选择合适的灌浆材料；然后将灌缝材料倒入可推挤的灌浆器中，一般宜在30～40min以内用压力将灌缝料由各灌浆嘴中灌入缝中，灌至将要顶动上面胶布为止。 　　3）公路拱起维修。对板端拱起但路面板完好的情况，可用切割机具在板拱起端的两侧切割2～3条横缝，应释放板内应力，然后切开拱起端，将板块恢复原位，最后对接缝进行封填。 　　4）公路局部性龟裂、剥落、磨光的处治。对公路路面的局部性龟裂、剥落和磨光等破损，可将板表面的破损凿除到一定深度，然后在路面上作薄层表面处治既可。由于三四级公路大多数采用水泥材料，在进行表面处治时，由于新浇筑的混凝土较薄，新旧混凝土粘结性较低，因此，应先在