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中国制造业贸易流量的影响因素的研究 　　[摘要]近年来，随着中国经济的发展，制造业贸易呈现出快速增长的趋势，在我国对外贸易中所占的比重不断增大。文章通过构建扩展的引力模型，选取中国制造业贸易最主要的56个贸易伙伴，对影响1990年以来中国制造业贸易流量影响因素进行实证分析，发现制造业增加值、人口因素、人均收入水平以及加入世贸组织，是影响中国制造业贸易流量的主要因素。本文试图运用引力模型来解释中国与主要贸易伙伴的制造业贸易模式，找出影响中国制造业出口流量和流向的主要因素，从而为改善中国制造业的贸易绩效提供可供参考的研究依据。。 　　[关键词]制造业、贸易流量、引力模型 　　[中图分类号]F711[文献标识码lA[文章编号]1006-5024（2015）05-0109-05 　　[DOI]10.13529/j.cnki.enterprise.economy.2015.05.022 　　f基金项目]教育部人文社会科学项目“我国企业对外直接投资动因研究一母国制度的视角”（批准号：10YJA630058） 　　一、引言 　　国际金融危机以来，不仅美国提出了“回归制造业”的战略方针，而且欧盟和日本等也纷纷出台重振制造业的强力政策。与此同时，越南、印度等亚洲发展中国家也加快了经济结构调整和产业升级的脚步。中国制造业未来将不得不承受发达国家“再工业化”和新兴市场国家加速追赶的双重压力。中国作为当今世界第二大经济体，在1992～2013年间，制造业增加值占当期国内生产总值的比重为29.61%～33.97%，在经济中占有举足轻重的地位，但制造业在增加值上与发达国家相比，依然存在着十分明显的差距，仅从中间投入贡献系数来看，发达国家1个单位价值的中间投入大致可以得到1个单位或更多的新创造价值，而中国只能得到0.56个单位的新创造价值。 　　徐永辉（2005）利用RCA、TSI指数分析中韩两国1995～2002间的制造业贸易数据，发现中国制造业贸易净收入来自中国对韩国具有互补性的产业；中国制造业贸易逆差主要来自于韩国对中国具有互补性的产业[1]。佟家栋和刘钧霆（2006）研究了1992-2003年间中国与日本、韩国间制造业贸易的调整成本，结论是：中日间的制造业贸易调整成本低于中韩间的制造业贸易调整成本，2003年后中韩间的制造业贸易调整成本呈现下降趋势，而中日间的制造业贸易调整成本呈现逐年上升趋势[2]。曾铮和张路路（2008）发现1997-2006年间，中国对美国的制造业贸易附加值在绝对数量上呈现逐年增长的态势，但在附加值比重方面没有得到实质性改善[3]。毛日N（2006）、汪琦（2007）、文东伟和冼国明（2009）发现贸易专业化水平、劳动生产率、外国直接投资的流人、资本深化程度、创新能力、进口、垂直专业化水平和外国技术溢出等，都是我国制造业市场竞争力的主要影响因素[4][5][6]。于峰和孙洪波（2010）、常黎和胡鞍钢（2011）分析我国的制造业贸易特征，结果是：我国制造业贸易结构相似，制造业贸易中的低级技能劳动要素比较丰裕，而资本和高级技能劳动要素比较稀缺[7][8]。陈世波（2013）基于公共选择理论分析框架，认为中国高端制造业在美国受阻的贸易摩擦症结所在是选票至上的公共物品供给逻辑[9]。 　　二、模型建立 　　最早Tinbergen（1962）和Poyhonen（1963）分别利用引力模型分析了双边贸易流量问题，得出的结论是：双边贸易流量与两国的经济总量成正比例关系，与两国间的地理距离成反比例关系[10，11]。 　　Tij=Tij（GDPi，GDPj，Dij） 　　（1） 　　其中，Tij是i国和j国间双边贸易流量，GDP，是i国的国内生产总值，GDPj是j国的国内生产总值，Dij是i国和j国首都（或经济中心）间的地理距离，代表两国间的货物运输成本。 　　基于经典引力模型，本文建立的引力模型的扩展形式，将人口、人均国内生产总值之差的绝对值也作为解释变量，并将中国于2001年加入世界贸易组织这一事件作为虚拟变量（WTO）纳入到模型中，得到：具体到制造层面，这里用制造业增加值来代替双边国内生产总值：建立半对数线性形式的实证模型如下： 　　其中，i代表我国，j是指我国贸易伙伴，t代表年，ao是常数项，αi（i=1，A，7）为待估计的变量系数，uij是我国和伙伴国制造业贸易特定截距项，反映的是截面个体固定效应，εijl是随机误差项（评见表1）。 　　名义制造业增加值反映的是一国制造业的供给能力，制造业增加值越大，一国的潜在出口能力就越大，双边制造业贸易量也越大，α10，α20。 　　人口往往代表了国内市场规模。一方面，人口越多，当地市场就越大，对外贸易会相对减少；另一方面，人口越多，随着收入水平的增加，进口