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CFST拱桥运营安全状态综合评估法的应用的研究 　　摘要： 本文以张石高速公路石家庄北出口支线工程滹沱河特大桥为例，采用综合评估法和层次分析法建立评估模型，运用相应的方法确定权重，量化并确定指标层的评价指标评语，再利用变权原理考虑均衡化的影响，从而比较客观地对桥梁安全状态进行评估研究，为将来的桥梁安全监测、控制提供一定的基础参考价值。 　　Abstract： This paper takes Shijiazhuang north exit Extension project Hutuohe Great Bridge of Zhangjiakou-Shijiazhuang Expressway as an example， uses comprehensive evaluation method and hierarchical analysis method to establish evaluation model， uses the appropriate method to determine the weights， quantify and determine the evaluation reviews of index layer， then uses variable weight principle to consider the impact of equalization， so as to objectively assess and research the bridge safety situation， provides a basic reference value for future bridge safety monitoring and control. 　　关键词： 综合评估法；层次分析；变权原理；状态评估 　　Key words： comprehensive assessment method；hierarchical analysis；variable weight principle；situation assessment 　　中图分类号：U448.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）14-0103-03 　　0 引言 　　钢管混凝土（CFST）拱桥作为一种受力性能优良、跨越能力大的结构形式，在目前国内外的公路桥梁建设中得到了广泛的应用。由于其跨度较大，往往成为某条线路的控制性工程与标志性建筑，因其重要性，所以其运营期间的安全状态尤其值得关注。利用桥梁建设、运营时期的埋入式、表贴式传感器和外加的各种检测设备，通过对桥梁各部位相关技术参数的采集，再辅以一定的理论分析，通过对监测数据进行处理，综合计算求得桥梁结构的状态得分，从而实现对桥梁结构的状态评估，使决策层对桥梁结构的状况具有一定的把握。本文介绍了综合评估法在钢管混凝土拱桥状态评估过程中的应用，对今后的工程实际提供借鉴依据。 　　1 综合评估法 　　1.1 综合评估法 　　综合评估法是利用分层分块再综合的思维方法来评估结构状态的。在桥梁结构状态评估中，一般按结构组成构件把评价目标划分为多个评价因素，再对各构件按相应的影响因素进行评价。按照评价过程中权重的变化情况分为变权综合和常权综合两类。本文拟采用变权综合评估法作为桥梁结构的评估方法。 　　在利用这种方法时，运用层次分析法建立评估层次模型并用对应的方法确定其权重，量化并确定评价指标评语，再利用变权原理对权值进行均衡化考虑，从而比较客观的对桥梁安全状态进行评估。 　　1.2 评估流程 　　1.2.1 建立评估层次模型 　　桥梁结构的隶属关系是比较明确的，评估的对象可依照桥梁的主要构件进行分解。层次结构由上到下分别为：目标层（本次评估所要实现的目标）；项目层或构件层（不同的桥梁构件放在同一层次进行比较）；指标层（用来评价各构件工作状况的因素如外观、应力、线形）；“指标截面”层（在监测数据的采集中，将会对多截面进行监测，把不同的监测截面放在本层）；“截面测点”层（同一截面上分布有若干传感器，传感器所在层次）。 　　1.2.2 各层元素初始权重确定 　　①项目层和指标层初始权重确定。利用层次分析法中填写两两比较判断矩阵的方法确定项目层和指标层元素的权重，再对专家进行调查和咨询，得到判断矩阵，通过一致性检验，利用特征根法计算出各层次指标权重。 　　②指标截面层初始权重确定。采用基于损伤敏感度的方法来确定应力及位移各测点布设截面在相应层次中所占的权重，通过对各测点截面结构损伤的敏感度分析，构造出各量测截面的损伤敏感度因子S，由S的大小来确定其权重。 　　③截面测点层初始权重确定。量化材料设计极值和实测截面极值差值的最小绝对值