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三峡游船旅游趋势分析 　　[摘要] 本文在了解国际游轮发展趋势的基础上，结合我国游船旅游的发展现状，分析了三峡游船旅游所具有的优势条件，最后提出三峡游船旅游的未来发展趋势。 　　[关键词] 三峡游船旅游趋势 　　长江流域是我国开展游船旅游最早的地区之一，以三峡游船旅游最具代表性。率先开辟长江游船旅游业务的是美国林德布瑞特旅行社包租的毛泽东曾乘过的“昆仑”号，打开了国际旅游市场。1983年“扬子江旅游船”的投入营运标志着长江旅游的格局向多元化发展，长江旅游进入了一个新的发展阶段。从1983年至今,三峡旅游经过了三起三落,游船业也历经了自然扩张、超常发展两个阶段。目前三峡旅游业已进入稳步恢复期,游船业也正处于战略转型期。在游船业战略转型的重要时期有必要在了解国际游轮发展趋势的基础上，结合我国游船旅游的发展现状，对三峡游船旅游的未来发展做一些有益的探索和思考，以期对三峡旅游有一定的指导意义。 　　 　　一、世界及我国游船旅游现状 　　 　　游船旅游在国际旅游业发展势头迅猛，自20世纪70年代以来，游船业以年均8%～9%的速度高速增长，发展潜力巨大。作为国际旅游市场一项高端旅游项目，游船旅游被认为是休闲度假和观光旅游的完美结合，越来越受到旅游者的关注。全球游船旅游呈现出新的发展趋势：一是消费主体向更年轻、收入水平也相应较低的方向发展。游船旅游已不再是富人的专利,而逐渐发展成为大众化旅游产品；二是游船产品主题化趋势明显；三是短线家庭游产品成为新宠，休闲度假成为旅游的主要目的。 　　我国幅员辽阔，江河密布，海岸线长，具有发展游船旅游的优势，游船旅游发展前景十分广阔。目前，由于我国大型游轮制造业滞后、缺乏专业的游轮码头以及缺乏完善的港口管理软件环境等因素，沿海地区游船旅游发展速度缓慢，市场规模不大。相比而言，我国内河流域游船旅游发展较早，颇具规模，主要集中在长江流域，因为三峡区域所拥有的丰富的旅游资源，使得三峡游船在内河游船中独具特色，一枝独秀。我国游船旅游现存诸多问题，不少游船档次较低，市场运作不够规范，与我国旅游业发展速度形成很大差距，只有大力规范市场，进行游船改造，提档升级，才能更好地满足国内外旅游者的需求。 　　 　　二、三峡游船旅游发展所具有的优势条件 　　 　　1.三峡旅游资源丰富 　　三峡旅游区资源得天独厚,历年来被中外游客誉为“山水画廊”,是中国十大风景区之一,中国35个王牌景点和6条旅游专线之一,位居中国旅游胜地40佳魁首。其中,长江三峡、葛洲坝水利枢纽工程、大宁河小三峡被评为“中国风景名胜40佳”,大足石刻被列为世界文化遗产、神农架被联合国教科文组织列为“国际与生物圈保护网”成员,驰名中外。 　　目前三峡大坝全线建成，水位抬升至156m ,三峡旅游资源与景观特色虽然受到一定程度的负面影响,但是一系列高品位的新型自然景观和人文景观应运而生,不仅规模宏大、价值和品位极高、吸引力巨大,而且类型齐全,数量众多,垄断性强。同时三峡景观由长江一线向长江为中轴线的两岸纵深,腹地延展,使三峡旅游资源范围扩大,除了长江主航道上的传统旅游资源,也增加了长江两翼纵深处水路可达景点。丰富、多样、高品质、高品位的旅游资源，为客人上岸游览提供了更多的选择，是三峡发展游船旅游最基础的优势之一。 　　 　　2.三峡区域交通条件良好 　　随着三峡大坝建设与西部大开发的实施而带来的经济和技术支持为三峡旅游交通面貌带来新的活力。水运方面,重庆――宜昌万吨级干流航线,乌江支流航线、小江支流航线、大宁河支流航线、大溪河支流航线等将得到开发,万吨级船队将通江达海,行船更加舒适、安全。陆路方面,达――万铁路即将建成投入使用,渝怀铁路正在建设之中,万――枝铁路也在规划建设之中,沪蓉高速已建成通车, 再加上重庆江北机场、万州梁平机场以及宜昌三峡机场的空运条件,使三峡旅游拥有更便捷通畅的旅游交通网络。 　　 　　3.三峡旅游配套功能齐全 　　长江三峡地区以宜昌、重庆两城市为中心发展旅游至今,旅游设施逐渐完善,功能配置齐全。目前仅宜昌市就拥有星级宾馆68家,其中五星级1家，四星级5家、三星级13家;旅行社123家,其中国际旅行社6家;星级游船8艘,豪华旅游车辆400多台;旅游从业人员21.3万人,其中直接从业人员达5.3万人。旅游基础设施基本能够满足游客需求。重庆市的旅游设施则更加完善,2002 年,重庆市拥有星级宾馆109家、旅行社204家,其中国际旅行社23家、旅游直接从业人员7.5万人(高出宜昌2万多人)。可以看出作为三峡旅游区的旅游客源集散中心―――宜昌、重庆两地旅游综合服务接待条件日趋完善。 　　 　　4.三峡旅游客源市场基础好 　　长江三峡是我国最早对外开放的旅游线路，一直以来都在国际、国内市场上具有很高的市场占有