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Indra S的模式二次雷达系统简介及电磁干扰故障处理 　　摘 要：文章介绍了新疆鄯善Indra S模式二次航管雷达的结构组成和这部雷达双通道录取器交差自动重启故障的处理过程。维护人员通过对故障现象的观察和分析，从软件硬件方面逐一排查故障，查明录取器交差自动重启故障现象是由鄯善县公安局对讲系统发射的信号干扰引起，证实电磁波干扰可以引起录取器过载重启。 　　关键词：S模式；雷达；结构；电磁波干扰 　　引言 　　目前，我国空域民航使用范围只有20%，80%为军用或者出于控制范围。随着我国航空事业的快速发展，空中交通流量增速较大。北京、上海、广州三大机场飞行流量每年递增10%以上，航路拥挤的问题日益凸显。拥挤的空域使得航空管制员更加依赖自动化管制系统，而异步干扰和同步干扰严重制约了自动化航空管制系统的使用。S模式雷达系统是在A/C模式缺陷的基础上发展起来的，它的诞生解决了二次航管系统中的A/C模式所需要解决的问题。它不但能够提供更加详细的飞行器信息，还能与传统的A/C模式询问完全兼容，因而被广泛应用于民航空管系统中。文章简要的介绍了S模式雷达系统结构及电磁波干扰的故障现象和处理过程。 　　1 设备简介 　　Indra S模式二次航管雷达在我国民航领域广为应用，它与我国前些年引进的单脉冲航管二次雷达（MSSR）之间的最大差别在于S模式（选择询问方式）的应用，这样就消除了其他飞机应答造成的应答信号交织现象，同时降低了询问频率，有效的减少了异步干扰。它不仅具有更好的监视能力，还能提供地空数据通信能力[1]。S模式二次雷达在硬件、软件性能上具有很好的升级和拓展，具有把相关附属告警如环境监测集成到系统控制平台的功能，具备很好的设备控制和状态监控的人机界面，是二次雷达发展的一个里程碑。 　　民航新疆空管局鄯善雷达站Indra S模式二次雷达于2011年2月底开始进行调试工作。它由两个询问机通道、两台NTP时钟单元、管理测试单元（UTS）、接口适配单元（IAU）、本地控制单元（SLG）、远端控制单元（SRG）、图形显示系统VR3000-PPI、天线基座控制箱和单脉冲天线系统组成，每个询问机通道都与RRF的一组端口相连，通过这组端口，主用通道与LVA天线相连，备用通道与50欧假负载相连[2]。 　　每个询问机通道由以下模块组成：S模式发射机CTT、发射机接收机天线接口单元TRA、发射机电源模块TPS、发射机风扇单元TFU、多通道接收机MRU、S模式录取器电源单元MFEX、S模式录取器风扇单元MVEX、S模式录取器MEX。其中S模式发射机由激励调制单元EMU、和通道驱动单元SDU、和通道功放单元SAU、控制通道功放单元CTU四个组件组成。S模式录取器由MICA02、MICA03、处理模块MCPU三个板卡组成，其中MICA02是所有硬件设备I/O信号接口板，MICA03是录取器与发射机及TRA模块的接口板，处理模块MCPU包括TCPD、TDLS、TCPU三个子模块，TCPD有一个强大的FPGA处理器，主要作用是完成信号处理和S模式操作的实时通道控制，TDLS提供多种传输协议串行接口，TCPU是基于单PowerPC处理器（见附图1 S模式雷达系统结构）。录取器接收并处理从接收机送来的视频信号，检测SSR与S模式应答，形成飞机点迹信息并送至ATC与雷达维护显示器，它还向发射机提供调制信号，必要时可进行重复询问。 　　2 电磁干扰故障案例分析 　　2.1 故障现象 　　2015年12月23日值班员值班期间巡视雷达设备时发现： 　　当通道1为主用通道时，SLG上出现如下告警信息：（1）通道1上两路通信LAN1、LAN2故障；（2）通道1和通道2之间通信丢失，通道2检测不到通道1。 　　出现此现象时，SLG监控界面通道1两路通信线显示红色，通道1录取器会自动重启，通道1切成备用，通道2切为主用。录取器重启自检完毕后通道1两路通信指示线恢复正常，设备正常运行。 　　当通道2为主用通道时，SLG上也会出现如下告警信息：（1）通道2上两路通信LAN1、LAN2故障；（2）通道1和通道2之间通信丢失，通道1检测不到通道2。 　　出现此现象时，SLG监控界面通道2两路通信线显示红色，通道2录取器会自动重启，通道2切成备用，通道1切为主用。录取器重启自检完毕后通道2两路通信指示线恢复正常，设备正常运行。 　　此现象大约1小时会交替出现一次，两个通道均有此现象。除此之外，录取器面板和光端机均无告警信息，硬件检测均正常。 　　2.2 维修处置过程及故障原因分析 　　发现故障后，维护人员检查网络连接均无异常，图形显示系统VR3000-PPI上飞行器信息能够正常显示。与厂家工程师联系判定为系统软件BUG，建议重启设备。对Indra雷达停机维护，