一带一路下钦州保税港区跨境电商风险管理的研究.docVIP

一带一路下钦州保税港区跨境电商风险管理的研究 　　摘要：近年来，我国跨境电商交易额呈快速增长态势，跨境电商平台竞争激烈。“一带一路”背景下，钦州保税港区跨境电商拥有天时、地利，相比其他跨境电商平台，具备政策优势、位置优势。但发展情况远不如预期，面临着政策红利风险、O2O发展模式风险、物流风险等挑战。要想实现钦州保税港区跨境电商产业的优化升级，必须识别当前所面临的风险，提出应对策略，对症下药。 　　关键词：一带一路；钦州保税港区；跨境电商；风险管理 　　基金项目：2017年度广西财经学院研究生创新计划，项目编号（YCJ201706） 　　一、引言 　　“一带一路”是在新的历史条件下提出的重大战略构想，旨在促进沿线相关国家与地区之间的经济贸易往来，推动政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体的建设，这一战略得到了国际社会的高度关注和认可。随着“一带一路”战略构想的推进，沿线国家间的资金往来变得更加密切，尤其是跨境电商，作为“一带一路”战略中的“网上丝绸之路”，有效地加强了沿线国家的经济贸易合作。 　　广西钦州港曾是我国古代海上丝绸之路的重要对外贸易港口。2008年5月，国务院正式批准设立广西钦州保税港区。钦州保税港区地理位置优越，海路兼备，临近东盟，作为我国西部沿海唯一的也是中国距东盟最近的保税港区，发展跨境电子商务潜力巨大。钦州保税港区也紧抓自身的优势，大力发展跨境电商。但港区内的跨境电商普遍存在着退税结汇不畅、跨境物流服务质量不高、电商平台客流量不稳定等问题，诸多的经营风险严重阻碍了钦州保税港区跨境电商的发展。因此，分析钦州保税港区跨境电商存在的风险，对风险进行正确识别和有效应对，可以加快钦州保税港区跨境电商的发展。 　　二、我国跨境电商的发展现状 　　（一）交易额逐年增长 　　受困于世界经济复苏乏力，全球贸易保护主义抬头、内需疲弱等多重阻碍，中国经济正处于下行压力，传统进出口贸易额呈逐年下降趋势，2015年中国进出口总值24.59万亿元，同比下降7%，2016年进出口总值24.33万亿元，同比下降0.9%。与此形成鲜明对比的是，中国在与“一带一路”沿线国家和地区的双边贸易总额却在不断上涨，而跨境电商更是在传统外贸持续“降温”的情况下，逆势上扬。商务部统计，近三年来，我国跨境电商进出口总额年均增长50%以上，2016年跨境电商总额占进出口总额达26%，2017年占比达到32.5%，交易额和规模增长率逐年攀升。 　　（二）平台竞争激烈 　　近年来，我国跨境电商发展迅速，一是国内电商日趋饱和，而全球市场则具有巨大的潜力；另一方面，随着“一带一路”战略的实施，中国电商企业加大力度走出去已成为了必然趋势。数据显示，我国跨境电商第三方平台已超过5000家，通过各类平台开展跨境电商的外贸企业更是超过了20万家。与国内电商已成为寡头竞争不同，我国跨境电商平台竞争激烈。 　　（三）交易模式多样化 　　跨境电商进出口模式多样化，其中B2B、B2C、C2C和O2O模式为当前我国跨境电商的主流模式。 　　表1 跨境电商交易模式比较 　　三、“一带一路”战略下钦州保税港区跨境电商的发展现状 　　钦州保税港区跨境电商业务项目投资44850万元，以“一般贸易+保税展销+跨境电商”“线上集成+线下体验+综合服务”为主要特征，建设跨境电商产业园。 　　（一）地理优势，跨境电商对接东盟 　　随着“一带一路”战略的提出，中国对“一带一路”沿线国家进出口实现较快增长。近年来，“一带一路”沿线国家和地区的互联网快速发展，电子商务发展迅猛，尤其是东盟国家，华人众多，给跨境电子商务贸易带来新的目标人群，2017年中国-东盟贸易额达到5148亿美元，同比增长13.8%，东盟自2011年以来成为中国的第三大贸易伙伴。钦州保税港区作为广西最大的对外进口贸易口岸，是中国距东盟最近的保税港区，公路港、铁路港、航空港、信息港“四位一体”的物流体系基本形成，全面对接东盟，为跨境电商发展夯实了基础。 　　（二）政策扶持，跨境电商先后成立 　　钦州保税港区跨境电商产业园自成立起，便受到各方高度关注，自治区陆续出台《关于加快电子商务发展若干意见》、《促进跨境电子商务健康快速发展的工作方案》、《2015-2017年全区农村电子商务工作实施方案》以及《“互联网+流通”行动计划实施方案》（桂政发[2017]58号）等政策，同时提供财政资金支持推动钦州保税港区跨境电商的发展。 　　表2 钦州保税港区跨境电商大事记 　　（三）起步阶段，跨境电商建设进展缓慢 　　虽然钦州保税港区跨境电商得到了政府的大力扶持，但现在仍处于起步阶段，基础较为薄弱，当前进驻的跨境电商企业多为中小型企业，有影响力的跨境平台只有“海购365”，直营+招商、保税进口+海外直邮等模式