（毕业学术论文设计）-浅埋小间距隧道开挖围岩变形及控制对策.docVIP

PAGE w 浅埋小间距隧道开挖围岩变形及控制对策 摘要:采用FLAC软件对地表有相对硬壳层的粉沙层中隧道开挖之后地层的变形机理进行模拟,通过 分析 隧道开挖后围岩变形的空间效应特性曲线,确定隧道开挖支护后引起的围岩变形的幅度和范围,找出隧道开挖最不利荷载工况和结构薄弱部位,为施工方案提供 理论 依据和决策支持。 研究 表明,不同的施工顺序引发不同的施工力学状态,进而引起不同的施工力学效应,隧道开挖先后顺序不同对围岩区域、幅度的扰动也不同。以北京地铁某车站的实测为基础,分析了粉沙地层中隧道施工不同工序引起的各部分变形情况,进而提出了相应的工程措施。关键词:隧道;小间距;围岩变形;控制对策 1 前言 随着我国城市大规模地下空间开发利用的蓬勃 发展 ,由地下工程开挖而引发的环境 问题 (主要是指施工过程中由地层变形失控所引起环境灾害,包括地面建筑物、道路、管线等构筑物的损害)已成为城市 现代 化建设中的一个亟待解决的问题。因此,研究城市地下工程开挖过程中地表沉降及围岩变形的有效控制问题,对于隧道周边环境保护具有十分重要的意义。其中,关于城市地铁开挖顺序的优化分析、围岩变形及控制对策研究是一个重要的研究课题。 由于城市地铁区间隧道洞群工程具有分期分部开挖、逐步形成洞室设计体型的特点,加之隧道围岩具有非线性力学特性,隧道施工导致隧道初期支护、主体结构和围岩的力学状态为不可逆的非线