北京现代索纳塔轿车自动变速器换挡冲击故障排除一例.doc

北京现代索纳塔轿车自动变速器换挡冲击故障排除一例 礞曼鼹. 离合器助力器总成检查,助力器的 活塞与推杆连接处锈蚀严重,活塞 密封圈已膨胀变形. 故障排除:更换分离轴承和离 合器助力器总成后,踩离合器踏板 脚上已无反力冲击,发动机启动后 异响消失,汽车起步正常. 故障分析:经了解,该车已停驶 了几个月.因车辆停驶时间较长, 又缺乏保养,使离合器助力器助力 活塞产生锈蚀,密封圈膨胀变形(应 为加注了不同品质的液压油或密 封圈使用时间长而造成),增大了助 力活塞的运动阻力,车辆起步时需 用较大力才能踩下离合器踏板,导 致离合器助力器出现轻微漏油.抬 起离合器踏板使离合器结合时,由 于助力活塞回位较慢,造成推杆与 分离叉不能完全回位,使分离轴承 轻压在分离垫环(离合结合后分离 轴承与分离垫环之间应有3～4毫 米间隙)上,并随离合器总成一起转 动,长时间的高速运转使分离轴承 因缺油而发响,损坏.车辆回场熄 火后,分离轴承挡油环从保持架上 脱落,卡在离合器分离垫环与分离 轴承上,使离合器处于分离状态, 便出现了不能起步现象.口 一 辆东风EQ1118G型汽车 启动困难故障的排除 ●王县威 故障现象:一辆东风EQ1118G 型汽车,每次启动发动机时,总要经 3次以上启动后,发动机才能着车. 故障检查:根据上述故障现 象,怀疑蓄电池存电不足或油路有 问题.遂检查蓄电池,发现蓄电池 技术状况良好;检查低压油路,各 管路接口无松动;拆下输油泵出油 管,按动输油泵,泵油情况良好;排 除低压油路中的空气后,检查高压 油泵,其各缸喷油情况良好.最后 怀疑起动机有问题,便拆下起动机 做空转试验,无异常现象;进一步 露2010~.第6期.汽车运用 拆检起动机,发现起动机电枢轴的 前,后铜衬套均磨损严重. 故障排除:更换起动机电枢轴 前,后端铜衬套,组装好起动机后 打起动机,发动机一次启动成功. 故障分析:由于电枢轴与铜衬 套的不正常磨损,造成起动机电枢 轴转动过程中发生摆动,使起动机 转速降低,驱动发动机转动的转速 也相应降低.而只有在连续多次启 动时,电枢轴受热有一定的膨胀量 时,才能使起动机恢复到原有的转 速,使发动机启动.口 北京现代索纳塔轿车 自动变速器换挡冲击 故障排除一例 ●黄宁波 故障现象:一辆北京现代索纳 塔轿车(属现代汽车新时代HIVEC A/rI1,型号为F4A42—1),以40千 米/JJ,时的速度匀速行驶时,偶尔 会出现向前窜一下的现象. 故障检查:查看电脑动态数据 流,故障码,都没有发现异常.由于 数据流显示OD(超速挡)电磁阀 工作时车身异常冲击与0D挡换 挡时油压不正常回落2个方面都 有问题,因此将故障范围确定在 OD挡离合器上.①数据测试.经 检测得出数据如下:失速试验,失 速转速为2300转/分钟,(正常为 1800～2600转/分钟).时滞试验, 约为1.2秒,正常.油压测试,诊断 电脑数据流显示UD(爬行挡)电 磁阀占空比为75%时,油压为3.5 千克/平方厘米,占空比达到0%时 油压为10.5千克/平方厘米;2ND (空挡)电磁阀占空比为75%f1~, 油压为3.6千克/平方厘米,占空 比达到0%时油压为10.2千克/平 方厘米;LR(低速倒车挡)电磁阀 占空比为75%时,油压为4.2千 克/平方厘米,占空比达到0%时油 压为l5.5千克/平方厘米;OD(超 速挡)电磁阀占空比为75%时,油 压为3.2千克/平方厘米,大概有1 秒钟油压回落到1.5千克/平方厘 米,又马上回到8.5千克/平方厘 米.②路试.路试中,发现只要车速 到40千米/,J,时左右时,电脑数据 流上即显示3挡传动比,OD挡电 磁阀在100%-75%变化时,立刻有 一 种窜的感觉.换上3挡后又行 驶正常,而且发动机动力感也很正 常;其他挡试车,无论是数据流还 是输入信号,都没有发现异常.③ 视检.对OD挡阀体元件外部进行 检测,没有发现异常.对OD挡阀 体内部元件进行检查,对油路板中 的缓冲钢球,3挡换挡阀及OD电 磁阀都进行细致检查,未发现异常 .再检查蓄压器,也没有发现明显 的油封泄漏情形.再次冷车试机 时,数据流,元件控制电磁阀工作 都很正常.可经过一段时间的高速 行驶之后,又出现了同样的情形. 重新对油压再进行测试,发现OD 挡离合器油压还是先升到3.2千 克/平方厘米,再突然回落到1.5 千克/平方厘米,然后再升至8.5 千克/平方厘米.据此判定0D挡 离合器工作元件上有泄压的部位. 经过对OD挡离合器拆检,发现 OD挡离合器活塞油封的内挡圈 全部碎裂. 故障排除:更换OD挡离合器 毂,装复后试车,OD挡油压正常, 不再有1秒的回落,长时间试车也 没有发现异常,换挡也很平顺. 故障分析:OD挡离合器活塞 油封内挡圈产生碎裂的原因有2种