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GPS在桥梁工程中高效率的应用技术 　　摘要：本文根据台州湾大桥及接线工程的施工测量控制情况，结合GPS技术的特点，与常规的测量方法相比较，阐述GPS技术在实际测量工作当中的操作过程以及注意事项，能够很好的将GPS技术更好的应用到工程测量中去，发挥其快速灵活的优势，解决施工过程中的实际问题，很大程度上提高施工测量的效率，最后着重介绍GPS技术在台州湾大桥工程测量中的具体应用以及其在实际测量中相对于传统测量的优势。 　　关键词：静态GPS技术；GPS-RTK；桩基测量；参数转换；质量控制 　　随着科学技术的发展，许多测量新技术也得到了很大的改革，许多测量新技术被广泛的应用到了工程测量中，大大的提高了测量效率。常规的工程测量主要是利用全站仪、水准仪等测量工具进行，但其在实际工作中存在着野外工作量大、效率低、自动化程度较低等缺点，很难满足现代施工测量的要求。GPS静态测量技术与GPS-RTK技术作为新型的测量技术，已经在现代工程测量中起到了举足轻重的作用，它具有实时、快速、精度好、外业工作量小、自动化程度高等优点，将GPS技术应用到工程测量中将会很好的节省测量时间，提高施工测量效率，加快了工程项目的施工进度。本文结合台州湾大桥项目工程情况，阐述利用GPS技术在工程上的应用，大大提高测量作业效率。 　　1.工程概况 　　台州湾大桥属于特大型项目，我标段位于TS10标段，线路主路线长度8.07km。整个标段目前分为3个作业工区，椒江l#高架桥，互通工区，椒江2#高架桥，椒江l#高架桥全长3070.3m，互通工区有桥梁和路基，其中主线桥全长1141m，匝道桥梁全长1329.4m，填方路基2597m。椒江2#高架桥3856.5m。本项目是沿海高速桥项目，施工区域位于海边沼泽滩涂地，地质非常软且河流林木较多，所以施工测量工作难度很大。 　　2.在桥梁工程中利用静态GPS进行一级GPS控制点复测 　　本项目施工区域位于沿海滩涂地带，地质条件复杂，给施工测量带来了很大的难度。我标段处于九塘坝和十塘坝之间，设计院提供的的控制点位于九塘坝上，九塘坝底沿线有许多建筑物和林木，控制点不能与测区通视，所以我们为了方便施工测量，在另一侧的十塘坝上加密了控制点。 　　2.2测量任务 　　我们在测区内一共布设了控制点24个，将其中四个首级控制点作为已知点，用于内业平差计算出其余各个点的平面坐标。我项目的共使用了6台南方GPS仪器采用网联接的形式进行。根据GPS测量要求，全线一次布网，统一测量，整体平差的原则进行联测。 　　2.3外业组织 　　我们测量采用静态模式，同步环组成大地四边形结构，按边联式扩展联测。测量的基本技?g参数按照《公路勘测规范》要求进行，选择在卫星数≥4颗且GDOP≤6的时候进行观测，每一个点观测时段长度≥45分钟，数据采集间隔10秒，每个点观测―个时段。我们在实际复测是每个点观测时段长度为90分钟，每个点观测1个时段。 　　2.4 GPS内业计算 　　把GPS外业观测原始数据用专业的南方GNSSADJ平差软件进行处理，核查现场观测原始数据的可靠性，核对点号、仪器高度，并判定删除频繁失锁及接收时间太短的卫星信号，然后进行基线解算，在解算完其基线满足规范精度指标后，再采用科傻GPS平差软件进行三位网无约束平差、二维约束平差、闭和差、重复基线较差计算。经计算成果满足规范要求，测量成果真实可靠。 　　3.GPS-RTK测量技术在桥梁工程测量中的应用 　　3.1GPS-RTK测量技术 　　3.1.1GPS-RTK测量需要满足的条件 　　在RTK测量时，需要要满足以下三个条件：一、能接受到5个以上的GPS卫星；二、迁站过程中不能关机，不能失锁；三、必须能同时接收到GPS卫星的信号和基准站播发的差分信号。 　　3.1.2测区坐标系统转换参数的获取 　　由于GPS观测的坐标系统为世界大地坐标系（WGS-84），设计院提供给我们的坐标是西安80坐标系，因此我们要将WGS-84坐标系和西安80坐标系进行转换。 　　在进行现场采集坐标时应采用不少于3个点的高等级起算点的坐标系成果，所选起算点应分布均匀，且能控制整个测区。我们先在测区内选定一个设计院提供的控制点TZ3027作为基准站，采集基准站控制点的84坐标，最后将这四个已知控制点的84坐标和80坐标进行匹配，求解出转换参数。这样就可以利用这套转换参数RTK所测的84坐标直接转换为80坐标，用于施工过程中的测量放样工作。 　　3.1.3RTK测点的质量控制 　　RTK测量所采用的起算数据是从首级控制网获得的，具有很强的可靠性。为了检核己知数据输入以及测量过程的正确性，我们在基准站设置好之后，用流动站测量测区内已知控制点坐标，将实测坐标和设计坐标进行对比，如果符合测量要