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低液限粉土路基碾压施工技术的研究 　　摘 要：鉴于粉土路基的特性，对低液限粉土路基碾压施工进行技术分析。在实际工程中对低液限粉土路基进行现场碾压试验，得到低液限粉土的最大干密度、最大含水量、现场碾压含水量等数据以及压实度、碾压沉降的测试结果，证明采用14 t压路机压实粉土路基时松铺厚度不宜超过30 cm，且每层填土压实5～6遍最佳。 　　关键词：粉土路基；碾压；压实度；碾压沉降 　　中图分类号：U416.1 文献标志码：B 　　Research on Compaction Technology for Low Liquid Limit Silt Subgrade 　　YIN Chengsheng 　　（Highway Management Office of Yangzhou City， Yangzhou 225007， Jiangsu， China） 　　Abstract： Technical analysis on the compaction technology for low liquid limit silt subgrade was carried out based on its characteristics. Site test on low liquid limit silt subgrade was conducted in actual project， and the maximum dry density， maximum water content and compaction water content of low liquid limit silt and the compaction degree and settlement were obtained. It is proven that the laydown thickness should not exceed 30 cm when compacting with 14 t rollers， and 5 or 6 times of compaction produces the best result. 　　Key words： silt subgrade； compaction； compaction degree； compaction settlement 　　0 引 言 　　《岩土工程勘察规范》规定[1]：粒径大于0.075 mm的颗粒质量不超过总质量的50%，且塑性指数等于或小于10的土定名为粉土。与粘性土相比，粉土粘粒含量少、表面积小、化学活性低，本身没有胶凝能力，土体强度主要由颗粒间的摩擦力构成，强度低，改良效果差，因此粉土并不是理想的筑路材料。粉土分布地区修建的高速公路路面的平整度变化幅度大，特别是桥头跳车现象普遍，沥青路面出现纵向裂缝，产生了不良的社会影响[2]。这些病害产生的主要原因是粉土路基的不均匀沉降，粉土粉粒含量高、粘粒含量低、粉粒粒径均匀、近乎球体堆积，常规压实方法和压实工艺难以满足路基压实要求。因此，对粉土路基碾压施工工艺进行研究十分必要。 　　1 粉土路基与压实度 　　杨红霞[3]通过现场试验路段研究表明，在路基土料保持最佳含水量的状态下，选用合理的机械组合和压实遍数，可达到提高压实度的目的。马万权等[4]采用冲击碾压技术进行路基补压试验，获取了冲压遍数、冲压沉降量等施工控制参数。叶东升等[5用试验证明，合理地选择振动压路机和控制含水量可以使粉土路基达到规定的压实度；并指出冲击碾对高速公路粉性土的压实效果不明显。申爱琴等[6]认为粉质土的压实特性取决于粉质土的自振频率，粉土路基碾压应采用变频方法，即首先采用低频强振，然后高频弱振。李振霞等[7]系统分析低液限粉土在不同影响因素下的振动压实效果，指出振动频率小于35 Hz的振动效果最理想（图1），提出了考虑CBR值的低液限粉土的振动压实标准。王俊杰等[8]根据云南新河高速公路粉土路基现场振动压实试 　　验，提出粉土路基松铺厚度应为30 cm，压实遍数应不小于5遍。冉武平等[9]根据击实试验研究低液限粉性土的击实特性，提出了干密度与含水量和击实功的相关关系，根据不同击实功作用下的击实试验结果，指出粉土压实存在“经济击实功”，如图2所示。刘丽萍[10]结合依托工程研究了低液限粉土的压实特性：击实功是保证低液限粉土路基水稳定性的关键因素，松铺厚度和碾压遍数以30 cm和5～6遍为宜，含水量应大于最佳含水量的1%～2%。孙丽杰[11]根据低液限粉土填筑路基现场试验结果指出：选取合理的施工机械、碾压工艺和合适的含水量，同时加强成型路基的雨季防护，能有效地保证低液限粉土路基的优质施工质量。 　　压实度作为低液限粉土路基压实标准受到质