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二级公路升级改建的设计探索 　　摘要：结合某二级公路工程的改建升级设计实例，探索公路升级设计，就公路改建线形设计、新老路面处理设计等加以分析和探讨。 　　关键词：公路改建；公路设计；路线选取。 　　Abstract: Combined with the reconstruction of a level 2 highway engineering upgrade design, this paper explores highway upgrade design, and highway rebuilding alignment design. The old and new road surface processing design are analyzed and discussed. 　　Key Words: highway rebuilding; highway design; route selection. 　　中图分类号：U412.36 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2011）12-0000--00 　　 　　 　　工程简介 　　 S343线始兴沙水工业园至县城段为修建于1999年的二级公路，路面结构为沥青路面，路基宽12m，路面宽11.5m。目前该段公路主要存在三个方面的问题：（1）原路的服务水平较低，交通量大，车辆行驶缓慢，而且经常发生交通事故。（2）原路的线形技术指标较差，多处半径、坡度和坡长达不到规范要求，造成车辆行使困难，通行能力低。（3）路面常年超负荷工作，加之排水系统不够顺畅，多数出现断板等等病害，严重影响了车辆行驶速度。经研究决定，对S343线始兴沙水工业园至县城段路段进行升级改建。 　　公路路线走向构思 　　 对于具体公路改建项目来说，应结合项目所在地区的地形 地质条件、沿线土地利用、道路构造物的结构与规模、交通组织、施工难度及道路养护管理等情况进行综合比较，择优选取适合于整条道路的路线方式，并根据不同路段的具体特点灵活选择适宜的路段扩建方式或几种方式的组合。结合工程实践经验，笔者认为对于公路的改建形式应起码满足以下几点要求：1）安全性：改建方式的选择要充分保证原有道路路基、边坡、结构物的安全稳定，避免产生新的道路安全隐患、地质灾害和工程病害；同时要有利于施工期的行车安全和施工安全；2）节约性：不同的改建方式新增建设用地和工程建设费用差异较大，在技术条件可行的情况下，应本着节约的原则合理选择加宽方式；3）方便性：主要体现在保障施工质量，方便施工期交通组织，有利于改建后的维护管理等；4）充分利用性：充分利用道路已有的用地空间、路基、结构物及附属设施等现有资源。 　　 而本项目公路改建的路线布线原则以工可的走向为基本走向，充分结合本工程当地的实际地形，以减小工程量、少拆迁、少占农田为原则布设路线。本工程起点于沙水工业园，桩号为K38+110，经沙水小学、城郊柑场、到达终点始兴县城城郊中学，与国道G323线相交（G323线桩号K302+100），终点桩号为K42+724.182，全长4.614km。 　　二级公路升级改建的技术措施及注意事项 　　 （1）设计速度是确定道路技术指标的最基础的参数，而重要技术指标的选用不仅涉及到工程量的大小、工程实施的难易、建设成本的高低，而且涉及到工程的使用效果。对于交通量大、地形地质情况较好的路段，考虑到车辆的运输效率、经济效益，在技术指标的选用上应尽量取高限指标，以满足发展的需要；在交通量较小且地形极其困难的路段，为节约工程 费用，可在保证行驶安全的前提下配合地形采用低限指标。 　　 目前我国公路设计及技术标准的制定仍然是以设计速度作为路线设计的基础指标，即设计速度一经确定，公路所有的相关要素，路基组成宽度、视距、平纵面线形等指标都基本确定，以此来保证线形的一致性和连续性。结合工程实践表明，对于公路改建可分段采用不同的设计速度，相邻路段的设计速度差宜控制在10km/h 以内，不得超过20km/h，并应采用运行速度进行验算。设计速度的变换不宜频繁，且应有保证驾驶员适应的足够路段长度，并选择在相邻互通式立体交叉之间。而当设计速度需要发生变化时，应做好前后线型衔接和交通工程措施。对其进行改扩建时，延续原有的以设计速度为基础指标的设计方法来进行设计，可以简化改扩建的设计难度，有利于改扩建的实施。但笔者建议在改建全路段，特别是设计速度变化的路段采用运行速度进行验算。 　　 （2）设计速度的变化不宜频繁，并应考虑设计速度差异的协调、运行速度与设计速度的协调，注意采取相关措施引导驾驶人员提前意识到前方的速度变化。一般情况下，不同的设计速度对应的线形指标差异较大，因此设计时应考虑车速渐变和驾驶员适应的足够长度，并使之位于相邻互通立交