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乘用车双电池系统的方案浅析 　　【摘 要】乘用车采用两块电池形成双电池系统，以实现不同的系统功能。电池的类型有铅酸蓄电池、锂离子电池组、超级电容组等。本文就市场主流的采用双电池系统的车型进行介绍，从其系统方案、系统组成、系统架构、系统效果等方面进行分析。 　　【关键词】双电池系统；启停系统；减速能量回收；锂离子电池；超级电容；EDLC 　　Research on Dual-battery System of Passenger Car 　　RUAN Xian-zhen 　　（Automobile Engineering Institute，Guangzhou Automobile Group Co.，Ltd，Guangzhou Guangdong 510640，China） 　　【Abstract】Passenger Cars’Dual-battery System use two batteries to achieve different funciton.The type of auxiliary battey may be lead acid battery， Lithium-ion battery，super capacitor such as EDLC...etc.This paper introduce some typical passenger Cars’ Dual-battery System in aspects of characteristic，content，methods，and effectiveness. 　　【Key words】Dual-battery system；Start-stop system；Braking energy recovery system；Super capactior；Lithium-ion battery；Edlc 　　0 引言 　　乘用车蓄电池的主要作用是，在发动机起动时，向起动电机、点火系统以及其他电器设备供电。另外，当发动机没有运转或者发电系统输出无法满足用电器功率时，蓄电池可以在一定时间内为用电设备补电。除电气系统为24V的车辆需采用两块12V蓄电池串接外，一般乘用车仅采用一块12V铅酸蓄电池。 　　但随着汽车电子技术的更新迭代和广泛应用，电器系统和控制模块的大量增加，造成整车负载功率及静态电流随之上升，对常规蓄电池提出更高的要求，于是双电池系统应运而生。同时，随着启停系统的普及和能量回收系统的推广，越来越多的汽车厂商提出的不同的双电池系统方案，本文就市场主流车型的双电池系统进行介绍，根据双电池系统的组成分为铅酸电池+铅酸电池、铅酸电池+锂电池组、铅酸电池+超级电容模组三种类型。针对不同类型的典型车辆，从其系统组成、电气架构，实现功能等方面进行说明。 　　1 方案介绍 　　1.1 第一类： 铅酸电池+铅酸电池 　　梅赛德斯―奔驰在其S级、E级及CLS级等多个系列的车型中均采用了双电池系统，其系统采用一块大容量的主电池为整车用电设备提供能量，同时搭载一块容量较小的辅助电池为起动机供电，同在主电池电压过低时短时间内为系统供电。梅赛德斯-奔驰的双电池系统的主要目的是保证发动机的起动。 　　G2：发电机；M1：起动机；G1：主电池；G1/7：辅助电池；N10/1：前SAM控制模块；N10/2：后SAM控制模块；N82：蓄电池控制模块；F30：辅助电池继电器 　　以其E系列（W211）某款车型为例，如图1所示，主电池为一块12V 95Ah 的AGM蓄电池，布置在后备箱。辅助电池类型同样为AGM，规格为12V 12Ah，布置在发动机机舱空调系统进气管下方。两块电池通过蓄电池控制模块、辅助?池继电器及保险丝盒实现不同功能下的回路切换，同时通过蓄电池传感器、静态电流切断继电器、高温继电器以及各控制模块实现蓄电池状态监测、负载管理、暗电流控制及碰撞断路等电源管理功能，其电气系统架构如图2所示。 　　车辆在正常工作时，蓄电池控制模块监测两块蓄电池的电压和通过共同接地端的总充放电电流，计算蓄电池电量及工作状态并分等级关闭整车用电负载，此时辅助电池继电器处于断开状态。当检测到主蓄电池电压过低时（譬如10.5V）且发动机处于运行状态时，蓄电池控制模块通过CAN总线分等级把用电器切断，并控制辅助电池继电器吸合，辅助蓄电池接通为整车用电器提供电源。当蓄电池控制模块监测到辅助电池电压不足时，如果主电池系统电压高于某设定电压（如13.5V），辅助电池继电器将在短时间内吸合，发电机通过辅助电池继电器为辅助蓄电池充电。 　　随着发动机启停系统的普及和推广，针对启停启动时蓄电池电压被频繁拉低造成用电器端电压不稳定，从而影响正常功能的问题，部分汽车厂商采用双电