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公路工程填石路堤施工技术的要点 　　摘要：公路路基施工中，石料是很好的路堤填料，因而填石路堤应用广泛，尤其在山岭重丘区，开山挖方和隧道较多，可利用石方多，因此填石路堤不失为一种经济实惠的路堤填筑形式。本文首先对公路工程填实路基施工技术进行了概述，然后从施工前的准备、填筑和压实三大方面详细探讨了公路工程填石路堤的施工技术要点，最后对其质量控制进行了简要说明。 　　关键词：填石路堤；填筑；压实；沉降量；石料 　　Abstract: in highway subgrade construction, stone is as good as embankment filling, and rock fill embankment is used widely, especially in the mountains high, excavation and tunnel takes more, can use the stone, so the rock fill embankment can yet be regarded as a form of economic material benefit of the embankment filling. Firstly angel embankment of highway engineering construction technology were summarized, and then from construction preparation, filling and compaction in detail three aspects discusses the rockfill embankment of highway engineering construction technology key points, finally has carried on the brief description of the quality control. 　　Key words: rock fill embankment; Filling; Compaction; Settlement; stone 　　中图分类号：U416.12文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　公路工程填石路堤施工技术概述 　　填石路堤是由大、小粒径不等的石料及土组成，填料中石的粒径不大于25cm，不同粒径石料的含量大于70%，细料或土的含量小于30%，形成天然级配组合。通过细料嵌缝，机械的振动压实，使大小颗粒重新排列、相互挤压、相互镶嵌、紧密咬合体积减小、密实度增加，从而保证路堤的稳定性。填石路基密实度与施工所选择的压实机型、机械组合、填筑材料和厚度、机械碾压遍数等因素有关。通过试验段总结，由现场观测路基下沉值来确定碾压遍数，为填石路堤提供一个合理的控制参数，进行指导施工。 　　路堤施工前的准备 　　 （一）填料的准备 　　石料是属于透水性好的筑路材料，因此在正常施工条件下，不做最佳含水量的限制，一般天然含水量即可，施工时主要以石料的最大粒径及强度加以控制。 　　石料的最大粒径 　　国外填筑石料的粒径不作限制，关健要选择与施工层厚度相适合的大型压实机械。但从施工性能方面考虑，日本的最大粒径以1m以下为宜，但从考虑薄层施工以提高填方稳定性出发，应尽可能使用粒径小的石料。 　　我国的路基设计及施工规范，对填石路堤的石料粒径未做明细规定，但要求其最大粒径不宜超过层厚的2/3，在路床范围内填筑石料最大粒径不超过10cm。 　　当利用开山石料和隧道爆破的废碴为填料时，施工人员在进行开山和隧道爆破施工过程中就应当考虑到填方路堤对石料的粒径要求，进行适当的爆破试验，总结经验，使爆破后的石料满足填方要求。对超粒径的石料应集中起来，进行二次爆破或人工砸碎，严禁超粒径材料上路。 　　石料的强度 　　石料的强度是指饱水试件的极限抗压强度。我国公路路基施工技术规范中明确规定填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MPa）。 　　 （二）施工机械的准备 　　填石路堤由于填料粒径大，填层厚度一般控制在40～50cm。填石路堤施工的压实必须选用大吨位振动压路机。 　　 （三）施工放样及现场清理 　　进行施工放样，然后清除表土和树根草皮或腐殖土。地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于85％。填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不小于路床的标准。基底松散层厚度大于30cm时，要翻挖后再分层回填压实。 　　 （四）边坡码砌 　　在填石路堤填前要进行边坡码砌，码砌的石块应大于30cm，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现象，砌块