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公路桥头过渡段路基病害特征及处理的方法 　　[摘要]公路工程是国家公路交通运输的保障，是关系到人们生活的重要因素，其安全问题已成了人们关注的热点问题。近几年来，公路工程取得了很大的成就，使得我国公路交通运输有了一定程度的进展。与此同时，公路桥头过渡段路基病害经常出现，隐隐约约地影响着行车安全与速度，增加公路交通运输和道路养护成本的危害，对我国公路工程带来了不小的压力。本文根据我国的地质、地形等特殊因素，阐述公路桥头过渡段路基病害的具体特征，分析出对路基病害的处理方法。 　　[关键词]公路桥头过渡段 路基病害 特征 处理方法 　　[中图分类号] U448.14 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-4-272-1 　　1公路桥头过渡段路基病害的具体特征 　　1.1路基滑移的特征分析 　　路基滑移是公路桥头过渡段路基病害的最主要原因，桥头跳车现象经常发生在路基滑移的地方，所以说路基滑移是酿成安全隐患的最主要路基病害。一般情况下，路基滑移发生的原因有，路堤填土较高、整体性较差，或者路基边坡部分或整体遭受破坏等，本文把路基滑移的起因总结为以下几点 　　（1）顺桥向滑移的分析。公路从上往下由原路面、路基和地基三部分组成，柱桩式桥台是公路桥头过渡段，其台前填土处于限受压状态，在自重和车辆荷载影响下，当路基边坡遭受整体或部分破坏时，路基边坡土体会向桥内移动，锥坡会出现横向裂缝，在车辆荷载量过大时，锥坡甚至会整体下滑，导致公路桥头路基和路面在竖向产生滑移。路基向桥台方向产生顺桥向滑移，是造成极大危害的路基病害之一，如果在公路施工过程中不重视路基填土材料和填土质量，那么公路正常运行时避免不了路基顺桥向滑移的产生，对驾驶员的安全行驶产生直接威胁。 　　（2）横桥向滑移的分析。横桥向滑移是路基发生滑移的第二个原因，一般在公路路堤较陡或遭受破坏的情况下，很容易造成路堤纵向裂缝，如果再加上过大的荷载力，那么路堤承受力的有限，导致路堤沿破裂面整体下滑，造成路基横桥向滑移，这是公路桥头过渡段发生跳车现象的起因之一，如果对这些病害得不到及时处治，那么对人们的生命财产权带来直接的威胁，对国家和企业的经济损害极大。 　　1.2桥台与路基间的错台的特征分析 　　桥台填土使用的材料质量对桥台与路基间的错台影响极大，因为，当对桥台填土时没有选用良好的填土材料就会导致桥台填土部分的沉降，再加上桥台填土时没有使用重型压路机进行碾压，在自重和车辆荷载的影响下，施工后桥台填土部位承受的压力过大产生均匀或不均匀沉降，造成桥台与路基间形成错台。 　　1.3搭板脱空断裂的特征分析 　　公路搭板结构形式一般都是固定的，一端用锚栓固定支撑在台背上，另一端直接置于路面地基层，其长度通常根据工后沉降量大小来确定。在设置搭板的过程中，公路路基局部发生均匀或不均匀沉降的现象，置于路面地基层上的搭板一端产生底部脱空，如果搭板厚度过薄，在自重和车辆荷载影响下，搭板在脱空区域内因承受的荷载力过大而发生断裂。 　　1.4搭板与路堤形成相对纵坡特征分析 　　公路搭板长度通常根据工后沉降量的大小，即根据预计引道填土的工后沉降量大小来确定，在搭板的设置过程中，搭板长度不够或者桥台背填土沉降量较大，使得桥台填土部分产生均匀或不均匀沉降，导致搭板与路堤间的纵坡的形成。在搭板与路堤间形成的纵坡处两者产生相对转角，当车辆经过产生相对转角的路段时，驾驶员会感觉到跳车的感觉，影响驾驶员的情绪和行车速度，甚至会造成行车事故。 　　1.5搭板末端产生差异沉降的特征分析 　　桥头跳车是公路桥头过渡段经常出现的典型病害，车辆行驶到桥头过渡段时由于搭板末端产生差异沉降、搭板与路堤形成相对纵坡等原因，车辆会产生行车速度变慢、行车驱动力降低等意外的现象。虽然公路工程对公路桥头过渡段跳车现象采取了一定的处理措施，但是对搭板以外的路基采取的处理方法缺乏合理性、科学性，过度重视设置搭板，对路基填土部分没有使用重型压路机碾压，导致路基填土部分厚度不达标，压实程度不合格，造成过一段时间后出现新的跳车现象，对公路交通运输带来极大的威胁。 　　2公路桥头过渡段路基病害处理方法 　　公路工程是一项投资量大、工序复杂、安全质量要求高的施工项目，公路桥头过渡段是路桥的复杂体系，因此，公路桥头过渡段路基病害处理必须从全方面进行处治，贯彻执行整体处治病害的思想。公路桥头过渡段路基病害处理方法应当体现出全面处治的思想，根据路桥工程地质、地形等实际情况，财务因地制宜的处理方法，通过提高路基和地基的刚度来减少公路桥头过渡段过度沉降，从根本上处治病害。本文把公路桥头过渡段路基病害的具体处理方法归纳为以下几点： 　　（1）减小路基压缩变形。路基压缩变形是上文中提到的公路桥头过渡段病害的根本原因，比如路基