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公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制技术的探讨 　　【摘要】本文就公路桥梁钻孔灌注桩施工问题进行了分析，同时也探讨了公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制方法。 　　【关键词】公路桥梁；钻孔灌注桩；施工质量；控制技术 　　如今，钻孔灌注浆施工技术已经被广泛地应用在我国的公路建设中。凭借良好的操作安全性、质量可靠性、施工范围的适应性及操作的简便性和较小的施工投入，钻孔灌注桩现如今已经在各种地质条件下的公路桥梁工程施工中使用。而同时钻孔灌注桩施工又极易受到地质条件、施工工艺和灌注材料等诸多因素的影响，稍有不慎，就会产生严重的质量问题，对工程造成极大的影响，并不可避免地造成不同程度的经济损失。因此，在施工中必须要加强施工全过程中的各个环节的质量控制，才能保证钻孔灌注桩施工的质量，确保一次成桩。 　　1施工前期的质量控制 　　1.1施工材料的准备 　　要确保公路桥梁施工现场的库存材料的数量充足、质量合格。提前对砂石、水泥、钢筋等原材料进行现场的取样送检，并根据施工现场的实际情况进行混凝土配比的实际计算和设计。 　　1.2施工人员的准备 　　施工单位要组织相关的管理人员和施工技术人员对路桥施工图纸和工程场地的水文地质条件进行了解和熟悉，确定桩位的相关地质情况，掌握施工各环节的技术规范和验收要求，并对施工相关人员进行详细明确的技术测试和交底。 　　1.3施工场地的准备 　　施工单位要事先平整场地，对场地中的软土进行更换或者压实夯紧，根据场地的实际地形搭设坡地工作平台、筑岛或者架设临时的导向架。对施工现场的水、电、设备等进行接通、安装和试调，以确保施工的顺利进行。 　　1.4桩位测量的准备 　　施工单位要根据施工设计图纸进行桩位的总体测量和放线，并在桩位中心绑点记录标志桩；测放护桩和四周的绑点控制，以便进行桩位的核对和恢复；选择适用的钻桩机进行安装、调试，并在钻机就位后检查它的垂直度和桩位中心与钻盘中心的偏差值是否在规定范围之内；检查其他设备的工作运行状况。 　　2.公路桥梁钻孔灌注桩成桩质量控制 　　2.1清孔 　　清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的上要因素之―。清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的黏结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净，这就是泥浆的排渣和清孔作用。从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的护壁和清孔作用，我们可以看出，泥浆的制备和清孔是确保钻孔灌注桩工程质量的关键环节。因此，对于施工规范中泥浆的控制指标：黏度测定17―20min；含砂率不大于6%；胶体率不小于90%等在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制，不能就地取材，而要专门采取泥浆制备，选用高塑性黏土或膨润土，拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行，配合比设计。 　　2.2钢筋笼制作质量和吊放 　　在验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上，这是由于钢筋吊笼放后是暂时固定在钻架底梁上的，因此，吊环长度是根据底梁标高的变化而改变，所以应根据底梁标高逐根复核吊环长度，以确保钢筋的埋入标高满足设计要求。在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量，对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不能加压强行下放，因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因。 　　2.3灌注水下混凝土前泥浆的制备和第2次清孔 　　灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行第1次清孔，直到孔口返浆比重持续小于1.00-1.20，测得孔底沉渣厚度小于50mm，即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管，沉放导管时检查导管的连接是否牢固和密实，以防止漏气漏浆而影响灌注，由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段时间内使处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩孔底部，最终不能被混凝土冲击反起而成为永久性沉渣，从而影响桩基工程的质量。因此，必须在混凝土灌注前利用导管进行第2次清孔，当孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求后，应立即进行水下混凝土的灌注工作。 　　2.4水下混凝土灌注 　　钻孔灌注水下混凝土的施工主要是采用导管灌注，混凝土的离析现象还会存在，但良好的配合比可减少离析程度。因此，现场的配合比要随水泥品种、中粗砂、石料规格及含水率的变化进行调整，为使每根桩的配合比都能正确无误，在混凝土搅拌前都要复核配合比并校验计量的准确性，严格计量和测试管理，并及时填入原始记录和制作试件。 　　3.公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制管理 　　3.1在公路桥梁钻孔灌注桩施工的整个过程当中，各项指标都要符合建设方案的设计要求。成桩的指标应该包含原材料的质量、成桩的位置、