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公路工程沥青路面施工的要点分析 　　摘 要：作为评定公路工程质量的重要技术指标，沥青路面施工技术水平的高低，直接影响着行车的安全、舒适及路面承载力与使用年限，路面存在质量问题，将大大提升行车阻力，使车辆出现附加振动现象。为此，施工单位必须重视沥青混凝土路面施工质量，提升施工技术水平。本文主要对沥青路面施工材料准备、施工工艺及质量控制进行了分析与探究。 　　关键词：公路工程；沥青路面；材料准备；施工工艺；质量控制 　　一、沥青路面施工材料准备 　　1、沥青结合料 　　根据路面登记、气候条件 、交通条件、路面类型与其结构层层位特点等进行沥青路面沥青材料标号的选择。沥青结合料把矿质粒料进行整体性粘结，以此对路面强度进行有效提升，并达到抗损坏、抗水能力提高的目的。一般选取石油沥与煤沥青作为沥青路面修筑的主要材料。特殊情况下，也可选取天然沥青。根据施工现场气温状况，可选取稠度不同的沥青，如交通量大、气温高的地区可选取较稠的沥青。 　　2、集料 　　作为沥青路面内矿物质粒料的总称，集料主要对路面起到骨架、填充功能。根据公路工程施工实际情况，可选取不同粗、细粒料进行有效组成，如19mm―26.5mm为粗集料粒径范围，13.2mm―19mm为中集料粒径范围，细集料粒径范围则需控制在4.75mm以内。 　　3、矿粉 　　沥青混凝土、沥青碎石路面施工中往往选用的矿质粒料粒径都在0.075mm以下，其功能为空隙填充，避免热沥青渗流，并对沥青材料粘结能力与热稳定性进行有效提升。同时，矿粉与沥青必须具有良好的粘着力，能够对水的剥蚀情况进行有效抵抗。目前，沥青路面最常用的材料为石灰石粉。 　　二、公路工程沥青路面施工工艺 　　1、拌制沥青混合料 　　沥青混合料在拌和过程中必须严格将其温度控制在135到163摄氏度的范围内，拌和温度对沥青混凝土施工十分重要，为进一步确保混合料的拌和温度，必须将其加热温度在175到190摄氏度之间进行有效控制，同时要将其出厂温度控制在145到163摄氏度之间。 　　在施工地设立专业性试验设备，确保每天进行各种材料性能的抽样检测，如拌和混合物性能的检测、集料级配及沥青用量的检测等，确保各种拌和材料都能满足施工的各项指标。在沥青混凝土混合料拌和过程中，必须确保其拌合物的均匀性，防止花白、结团、块结及分离粗细料现象的产生，还要严格把关材料的质量。当夏季下雨较多时，沥青混合料生产使用的原料特别是石屑，要确保其干燥性，在需要细集料较多又因天气过于潮湿的情况下，就会增加冷料仓供料的难度，此时施工企业要尽可能不进行施工安排。 　　2、运输沥青混合料 　　选用吨位较大的自卸式汽车进行混合料的运输，运输车的数量，要依据公路工程施工的施工能力、车速、运输距离等因素，来确定沥青混凝土运输的车俩的总数，在数量选择上一般都会留有备用。在沥青混凝材料运输中必须做到以下几点：第一，为保障混合料摊铺的温度，同时为避免混合料泄漏情况产生对环境造成严重污染，必须将混合料运输的所有车辆的顶部进行全方位地覆盖。第二，在公路沥青混凝土材料运输过程中，必须先把运输车箱进行彻底清洗，确保其具有极高清洁度后再将施工材料进行装车，为避免出现沥青混凝土材料粘连的现象，必须涂抹一层柴油与水的混合物在车厢内部的各个角落。 　　3、混凝土摊铺及振实 　　沥青混凝土摊铺前，施工单位应对模板的位置、支撑状况等进行全面检测。在倒卸材料时应指派专人进行倒卸，尽量在指定位置进行材料堆放。同时将基层上的杂物清理干净，并对基层路面的厚度、密实度进行检查，如存在松散、坑槽必须及时进行处理。为确保面层和基层之间具有良好的粘结性，在铺筑面层前4到8小时前，应将透层沥青洒布在粒料类基层表面。其摊铺过程主要为将沥青混合料通过自动倾卸汽车倒入摊铺机料斗内，随后利用链式传送器向螺旋摊铺器内进行混合料的传送，在摊铺机前进过程中，在摊铺带宽度上进行混合料的均匀摊铺，然后进行捣实作业。沥青混凝土摊铺施工中，如出现意外，应暂停施工，当拌合物不能振实施工时，应将施工缝设置在摊铺完成的路面，同时废弃无法振实的拌合物。 　　选用插入式振捣器进行混合料振捣作业，振动梁刮平提浆，人工抹平。每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。一般振捣时间不少于30秒。振捣时辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，传力杆和钢筋网如出现位移，变形，松动，漏浆等情况，应及时纠正。 　　4、沥青混合料的碾压 　　初压、复压及终压是沥青混合料面层碾压施工的三个重要阶段。平整度是初压施工的重点问题。在摊铺机熨平板前沥青混合料已经进行初步整平压实工作，混合料在刚摊铺后具有较高的问题，如140摄氏度。基于此，为达到良好的压实效果，沥青路面