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公路工程沥青温再生技术及工艺的应用 　　摘要：沥青温再生技术是利用旧沥青路面回收料与新集料和新沥青或温拌再生剂拌和而成沥青混合料的一种方法。该技术和工艺的广泛应用将促进我国公路工程建设和维护中废旧沥青材料的回收和再利用，变废为宝，进一步降低公路工程建设的成本，实现巨大的经济效益和社会效益，为创建低碳工程和节能环保型社会提供技术创新的巨大生产力。 　　关键词：公路工程；沥青温再生；技术及工艺 　　Abstract: Asphalt temperature regeneration technique is the use of old asphalts pavement recycling material and new material, new asphalt recycling agent or warm mix asphalt mixture mixing into a method. The technology and the widespread application will promote the project of our country highway construction and maintenance of the waste as well as the old asphalt material recovery and recycling, waste to treasure, further reducing the highway engineering construction cost, achieving great economic benefit and social benefit, for creating a low carbon and energy saving and environmentally friendly society provides the technical innovation of the huge productivity. 　　Key words: highway engineering; asphalt temperature regeneration; technology and process 　　 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　 沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断飞涨，沥青、重柴油价格居高不下，给沥青混凝土产业带来了巨大的冲击[1]。因此，世界各国投入了大量资金，研究如何充分利用资源、能源来发展沥青混凝土产业。由于道路施工和维护产生的废旧沥青数量庞大，以北京为例，北京路政系统一年废旧沥青路面材料就多达60万吨左右，加上其他一些道路施工项目，一年产生的废旧沥青路面材料多达100至150万吨，由于废旧沥青路面材料含芬、萘等有毒物质，降解速度慢，污染土壤和水源。绝大部分作为建筑垃圾丢弃或填埋。但是，这些废弃材料的主要成分是沥青和砂石，都是不可再生资源，当作垃圾丢弃或处理实面可惜。而沥青温混和料和再生技术及工艺的应用可以变废为宝，实现废旧沥青的再利用。一方面可以通过利用沥青路面再生技术，加强资源的再利用。其次发展温拌沥青混合料，降低能源消耗和环境污染。其中沥青路面再生技术始于上世纪70年代的石油危机，后者则始于上世纪90年代，尤其是《京都议定书》签署后[2]，温拌沥青混合料在欧洲和美国得到了深入的研究和应用。 　　一、沥青路面再生技术 　　 旧沥青路面再生的方法很多，旧沥青路面再生的方法可归纳为热再生和冷再生两大类。 　　 热再生又可分为热拌再生和就地热再生；冷再生又可分为冷拌再生和就地冷再生。 　　 从欧洲沥青路面协会公布的数据看，欧美国家的沥青路面再生方法以热及温拌再生为主，国际经济合作与发展组织对14国路面再生利用调查表明（沥青部分)，热拌再生（厂拌热再生）是普遍采用的再生方法，冷再生一般只占很少的比例，其它再生方法也仅在少数国家采用。 　　1.热再生 　　 热再生是指在沥青路面旧料再生的过程中需对旧料进行加热，并按要求添加其它的再生添加剂等，然后进行其它的再生工序。热再生可分为热拌再生和就地热再生。 　　 （1）热拌再生 　　 将回收的沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂(场、站)，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂(必要时)等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。 　　 （2）就地热再生 　　 就地热再生技术曾被认为是道路工业的一次革命；但是，以后的实践已证明，现场热再生也存在