全球知名亚洲汽车造型的设计师.docVIP

全球知名亚洲汽车造型的设计师 　　无论我如何划清卡宴和纯种保时捷跑车的界限，无法掩盖的事实是，保时捷的那些工程师们用他们在超跑界所累积的能力以及第一代卡宴的经验，创造了新卡宴，SUV好像瞬间就被重新定义了一番。 　　 　　在这个时间点，我熟知的世界消失了，由另外一个世界取而代之。就像一颗千年老树突然改变习性一般，新卡宴正在破坏我采取行动的逻辑性，在之前的世界里面我驾驶再高性能的SUV也需要提前制动才不至于犯下致命的错误，但如今，所有这一切都重新更新了一遍，我可以犯错了，而且新卡宴竟然很冷静地就将我的“过错”掩盖了过去。这还是我认识的SUV吗？不，SUV好像瞬间就重新定义了一番。 　　 　　我是不是在做梦？好吧，时间退回两个半小时之前，我还谈笑地跟柳柽说我对老卡宴提不起兴趣，因为在你开过911之后，你会明白我为什么会迷上保时捷。它有一种神奇的魔力，不会像法拉利那般极致完美，也不会像兰博基尼那般狂暴粗鲁，保时捷可以很斯文地告诉你超级跑车是什么样子，你目不转睛而且手心在狂冒汗之余还会想着今天晚上该吃什么。 　　 　　如果说Cayman和Boxster还能接受的话，那卡宴的出现，简直就是911拥护者的噩梦，程度丝毫不亚于直接让保时捷生产类似卡罗拉一样的民用车。说实在的，我也在批评者之列，不过前几个月有两件事情的发生，也就是测试Panamera Turbo与Panamera