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公路桥梁钻孔灌注桩施工技术的要点的探讨 　　摘要：钻孔灌注桩作为一种基础形式，以其适应性强、成本适中、施工简便等特点，将被广泛地应用于公路桥梁及其他领域。灌注桩属于隐蔽工程，但由于影响灌注桩施工质量的因素较多，对其施工过程每一环节都必须严格要求，文章对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点做以探讨，以便有效地对工程施工质量进行控制。 　　关键词：公路；桥梁；钻孔；灌注桩；施工；质量控制 　　中图分类号：U445　文献标识码：A 　　 　　1　钻孔灌注桩施工方法 　　 　　1.1钻孔灌注桩施工工艺流程。场地平整－桩位放线－开挖浆池、浆沟－护筒埋设－钻机就位－孔位校正－造孔(泥浆循环、清除废浆、泥渣，清孔换浆)－终孔验收－下钢筋笼－灌注水下混凝土－成桩养护。 　　1.2钻孔灌注桩的施工要点。钻机就位前，先平整场地，铺好枕木并用水平尺校正，保证钻机平稳、牢固。在桩位埋设6mm-8mm厚钢板护筒，内径比孔口大100mm-200mm，埋深1m-1.5m，同时挖好水源坑、排泥槽、泥浆池等。 　　钻进时如土质情况良好，可采取清水钻进，自然造浆护壁，或加入红粘土泥浆护壁，泥浆密度为1.3t／m3。 　　钻进时应根据土层情况加压，开始应轻加压力、慢转速，逐步转入正常，一般土层按钻具自重加压，不超过10kN；基岩中钻进为15kN-25kN；钻机转速：对合金钻头为180r／min，钢粒钻头100r／min。 　　钻进程序，根据场地、桩距和进度情况，可采用单机跳打法(隔一打一或隔二打一)、双机双打(两台钻机在两个机座上轮流按对角线对打)等。 　　桩孔钻完应用空气压缩机洗井，可将30mm左右石块排出，直至井内渣厚度小于100mm。清孔后泥浆密度不大于1.2f／m3。 　　钢筋笼制作。直径1.2m内的桩钢筋笼制作，按一般灌注桩方法，对直径和长度大的钢筋笼，一般在主筋内侧每隔2.5m加设一道直径16mm的加强箍，每隔一箍在箍内设计一井字加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架。为便于吊运，一般分两节制作，钢筋笼的主筋为通长钢筋，其接头采用对焊，主筋与箍筋间隔点焊固定，控制平整度误差不大于50mm，钢筋笼四侧主筋上每隔5m设置耳环，控制保护层为70mm，钢筋笼外形尺寸比孔小11cm-12cm。 　　钢筋笼吊放。钢筋笼就位用三角架，起吊机械等吊起，上下节主筋采用帮条双面焊接或搭接焊整个钢筋笼用槽钢悬挂在井壁上借自重保持垂直度正确。 　　混凝土浇注方法。通常采用履带式吊车吊混凝土料斗(或翻料斗)，通过下料漏斗提升导管在稀泥浆中浇灌。 　　 　　2　成桩的制作以及质量控制 　　 　　2.1清孔。清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的上要因素之一。清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的黏结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净，这就是泥浆的排渣和清孔作用。从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的护壁和清孔作用，我们可以看出，泥浆的制备和清孔是确保钻孔灌注桩工程质量的关键环节。因此，对于施工规范中泥浆的控制指标：黏度测定17-20min；含砂率不大于6％；胶体率不小于90％等在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制，不能就地取材，而要专门采取泥浆制备，选用高塑性黏土或膨润土，拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行，配合比设计。 　　2.2钢筋笼制作质量和吊放。钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料，检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。在验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上，这是由于钢筋吊笼放后是暂时固定在钻架底梁上的，因此，吊环长度是根据底梁标高的变化而改变，所以应根据底梁标高逐根复核吊环长度，以确保钢筋的埋入标高满足设计要求。在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量，对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不能加压强行下放，因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因。如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。 　　2.3灌注水下混凝土前泥浆的制备和第2次清孔灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行第1次清孔，直到孔口返浆比重持续小于1.00-1.20，测得孔底沉渣厚度小于50mm，即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管，沉放导管时检查导管的连接是否牢固和密实，以防止漏气漏浆而影响灌注，由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段