加氢裂化进料泵结构的的特点及维修的要点剖析.docVIP

加氢裂化进料泵结构的的特点及维修的要点剖析 　　摘 要：针对在大连石化公司新区加氢裂化装置调试及开工初期，进料泵出现的一系列问题和在维修过程中又出现的问题以及处理措施应注意的事项，本文将其归纳并进行分析，同时在职工中进行交流，以便使大多数职工对该泵有所了解，能使职工在今后维修该泵或同类泵时能有所帮助。 　　关键词：Lomakin效应 密封环（口环） 流体动力轴承 　　中图分类号：TH3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（a）-0074-01 　　加氢裂化进料泵是美国FLOWSERVE公司生产的双层壳体高压泵。转速4500 rpm；扬程2179 m；流量973 m3/h，目前是世界上最大的泵。 　　1 泵的结构特征 　　加氢裂化进料泵的结构特征为通过外部的圆筒体和带有一环形联接面的大端盖将水平剖分的内壳体包裹在其中。在内外壳体之间充满压力为出口压力的液体，外壳体承受膨胀应力和拉伸应力，相比之下，内壳体仅仅承受压缩应力。内壳体为水平剖分蜗壳式，轴承支架铸造在两侧的端盖上。轴瓦采用径向瓦和止推瓦形式；在三级及五级叶轮中间采用中间托瓦形式。轴向力的平衡装置采用平衡套及平衡管的形式。转子长径比较大，属于细长轴。吸入管、排出管均垂直向上布置。在不拆除外筒体及出入口管线的情况下，可以将内壳体及转子拖出。 　　2 该泵在运行过程中出现的问题 　　（1）在装置调试阶段出现的问题在加氢裂化装置开工初期调试阶段，P1703/A及P1703/S泵同时出现过盘车卡涩现象。（2）在出现上述问题后进行抢修的过程中存在的问题加氢进料泵P1703/S在解体后发现一、二级叶轮密封环与壳体密封环发生蹭磨，而后我们对其叶轮密封环与壳体密封环之间的间隙进行放大处理。该泵的叶轮密封环与壳体密封环的直径间隙为0.50 mm；为了使泵能够正常运行，我们采取将泵叶轮密封环进行车削处理，将其直径间隙放大到0.60 mm。同时又发现平衡鼓与平衡套之间的泄漏缝亦存在咬合现象，为此我们将该直径间隙由0.40 mm扩大到0.45 mm。处理完以上项目后，将泵回装。然而在回装过程中，安装机械密封时，为了对准轴套键而将该泵进行盘车，结果又造成三、四级叶轮密封环发生蹭磨。我们又再一次解体，处理三四级叶轮密封环间隙。当我们这一次处理完后，在回装泵的过程中又再一次犯同样的错误，造成中间托瓦处蹭磨，只不过这一次与上次不同之处是在安装联轴器时发生的。 　　3 对以上问题进行分析 　　出现第一次问题的原因是由于系统管线在水联运阶段并未清扫干净，管线内存在大量的铁锈和焊渣等杂质。而在调试初期，为了不出现抽空现象，将入口过滤器拆除，这样造成在运行泵过程中，杂质进入泵内壳体密封环与叶轮密封环之间的泄漏缝中，从而导致开泵时盘车卡涩，直至最后抱死。该泵之所以出现密封环咬死现象，最初的原因是由于装置在开工初期，水联运阶段没有将管线彻底清扫干净，残留的杂质进入泵内，将密封环蹭磨。 　　而在抢修时期，重复两次出现密封环咬死现象，完全是由于工人操作水平缺乏，对该泵的结构认识不够造成的。该泵是滑动轴承支承，当两端的端盖没有就位，滑动轴承没有安装的情况下，转子是完全落在壳体密封环上的，叶轮密封环与壳体密封环是接触的。在这种情况下盘车势必造成密封环之间的干磨擦，出现密封环咬死现象。 　　在对密封环进行处理的过程中，又不能将其间隙过度放大，否则会造成该泵流量、扬程等性能下降；同时还会由于密封环间隙过大，造成Lomakin效应的丧失。Lomakin效应的丧失亦会导致密封环的磨损进一步增大以及泵在运行过程中出现振动、噪音加剧等现象。从而造成恶性循环。 　　所谓的Lomakin效应，在实际泵的正常运行中，转子是浸没在泵送液体中的，液体流过一个或多个小的环形面积，而这些环形面积则是由把泵隔成不同压力区域的间隙形成的，例如在密封环（口环）、级间衬套或平衡装置处。这个液体的流动产生了所谓的流体动力轴承效应，而且实际上把转子从两个泵外轴承支承的形式转变为由泵送液体润滑的多个附加内部轴承的支承形式。这种现象称为Lomakin效应。（摘自Pump Handbook（third edition）） 　　由于Lomakin效应的结果，轴在运行中的挠度要比其在空气中运行时的挠度有所减小，这种效应的优点，尤其对多级泵而言，是可以使用较长或较细的轴。P1703的轴就属于细长轴，一旦Lomakin效应丧失，对泵极为不利。 　　流体动力轴承效应取决于：（1）压差。（2）间隙。由于内部间隙随着冲蚀和接触磨损而增加，压差随之降低，这一支承效应会明显降低。 　　鉴于以上因素，对该泵的密封环的修复是绝对不允许间隙过份增加的。该泵的两端的轴承体均铸造在两侧的大盖上，在大盖未安装的情况下，整个转子是完全施加在