《大型汽轮机备及系统》07a.pptVIP

* （3）设定点调节模块：实现人/ 机对话。如可将转速设定为0~115%额定转速范围内进行调节。任何其他控制对象的调节范围也同此设置。 （4）控制器模块：将经过“输入信号处理模块”处理后标准输入信号（实际值）与事先存于控制器模块内的设定值比较，产生供调节单元用的控制信号（指令）。控制器模块内含如下功能单元： “或”门单元，以二取一方式送出； “三取二”单元，为避免错误，设有三个输入信号在控制器内，取相同多数，在3个中取2作为正确数据，输出指令信号； 小值选择器：取小值输出； 大值选择器：取大值输出； 切换开关单元：控制电气线路切换开关； 开关单元：控制电气线路开/关； * 定值单元：将输入信号与设定值比较，若输入信号大于设定值，则输出设定值； 比例调节器（P调节器）：将实际信号值与设定值之差，按一定比例放大生成“调节差”信号，使控制更灵敏； （5）限制器模块：用于防止异常情况发生； （6）超速保护系统：用于小汽轮机超速和测量回路出现严重干扰时，强迫停机； （7）输出信号处理模块：将输出信号通过D/A转换器转换成模拟电气信号； （8）调节单元：对控制对象实施控制的机构或装置。对于小汽轮机，就是调节阀的油动机。 总的说来，电气调节系统输出的电气控制信号送液压控制装置的电磁滑阀，电磁滑阀受到指令后动作，带动控制油动机的液力滑阀，对调节阀进行控制，改变小汽轮机的进汽量（功率），即改变给水泵的转速，也就改变给水压力和流量。使给水泵的供水符合锅炉负荷的要求。 * 二、电气调节系统主要功能 小汽轮机电气调节系统主要功能是测量转速、超速保护、测量线路（通道）监视、转速调节（阀位控制）等。 转速测量：采用3个互相靠近的传感器，从装在主轴上测速齿轮（图7—10）（P198）测取信号，从3个转速实际信号产生转速平均值。将转速平均值与实际信号比较，如差值大于5%，相应的转速测量通道将被断开。 如果1sT60s，而且3个测速装置中有2个发出“轴转动”信号时，才能确认“轴转动”信号，并发出“轴转动”信号；当T?60s时，发出“轴静止”（0转速）信号。 超速保护和测量通道监视（图7—10） ：此由转速测量装置来实现。用3个超速保护装置来确保信号的可靠性，3个信号分别与超速设定值（1.10n)比较，“3取2”，确认后发出操作指令。 测量通道监视使各测量回路受到监视。如测量回路故障，不能发信号，或信号失效，则显示“转速故障”。 * 3. 转速调节 转速调节功能包括三方面： （1）实际转速值的确定：实际转速值用百分比表示，即100%表示额定转速。 实际转速值信号由转速平均值（0%~125%）和转速信号1、转速信号2（90%~110%）产生。 在0%~90%额定转速内，由转速平均值信号作为实际转速值； 在95%~108%额定转速内，采用“切换逻辑”开关，将实际转速值切换到转速信号1和2中的最高值（图7-11）。 图7-11 P199 * （2）转速设定值的设定：转速设定值是通过向积分器输出一个升速（正信号）或一个降速（负信号）来实现。设定值为100%代表额定转速。转速设定值的调节范围0%~115%额定转速，分3个区域： 0%~95% 额定转速：启动工况； 95%~107% 额定转速：运行工况； 108%~110% 额定转速：超速区段。 （3）转速调节：将转速设定值和实际转速值输入转速调节器，经判断后，发出指令送阀位调节器，实现对小汽轮机进行调节。 * 阀位调节：由转速调节器判断、发出指令，改变进汽量来实现。转速指令就是 “蒸汽流量” （图7-12 ）。 为了保证高、低压调节阀开启顺序（先低后高）在高压调节阀的阀位控制回路加了延迟处理信号，使整个控制范围分成2个阶段，并使低、高压调节阀开启时有一定重叠度。 （图7—12） p199 * 三、液力调速、保护执行装置及其功能 液力调速系统 （1）功能：用于操作高、低压调节阀开度； （2）组成：滑阀组（有2个并联的安全电磁滑阀及其继电器、1个双向电磁阀）、高、低压油动机、弹簧操作座、滤网及连接管道、阀门等（图7—13，P200）。 （3）工作过程： 1） 由安全/调速控制柜来的信号，先使2个并联的安全电磁阀受电，电磁滑阀右移，接通进油油路； 2）液压油经滤网进入继电阀下部，克服弹力使继电阀活塞顶至上止点，堵住排油口，使液压调速回路建立油压。 3）由安全/调速控制柜来的信号，控制安全电磁阀向左或向右移动，以控制调节阀的开度。 * * 第七章 驱动给水泵的小汽轮机及其系统 驱动给水泵的小汽轮机的本体结构的组成部分与主汽轮机基本相同，主汽阀、调节阀、汽缸、喷嘴、隔板、转子、推力轴承