客运专线预应力混凝土简支箱梁架设技术交底书.docx

石武客专河南段SWZQ-2标 架桥机架设预应力混凝土简支箱梁技术交底书 一、编制依据 1、设计文件 客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座（TGPZ型）安装图（图号：叁桥（2007）8360）； 铁路工程建设通用参考图时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度31.5m、23.5m、19.5m(直曲线)(图号：通桥(2008)2322A-Ⅱ、2322A-V、2322A-Ⅳ)； 卫辉卫共特大桥、史凹跨济东高速公路特大桥、新乡东孟姜女河特大桥各册下部施工图； 设计下发的关于桥梁支座选型的补充通知、垫石标高。 2、质量验收标准 《客运专线铁路工程施工质量验收标准》。 3、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》。 二、主要施工方法 1、装、运梁方法 利用制梁场的轨道式提梁机将待架的箱梁起吊并移运到喂梁台座上；采用跨墩提梁机提梁上桥并将梁装到运梁机上。 运梁机装好箱梁后，进行全面的检查，确认无误后运梁机驮运箱梁运至架桥机尾端。 驮运箱梁时运梁机依照导向标志线控制方向运行，重载速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内，当运梁机接近架桥机时停止运行，在得到指令后进行喂梁作业。箱梁支座在桥位安装或在制梁场内安装。 2、架桥机架梁方案 架桥机架梁时，采用双吊点提升取梁，运梁机走行到架桥机喂梁位置，架桥机的两吊点吊具与箱梁连接，箱梁先提升100mm～200mm后检查设备工作状况，确认后提升箱梁至需要高度，然后运梁机退出，同时桁车携梁前移将箱梁送至架设孔跨上方，落梁安装。 3、落梁安装方法 初步定位后箱梁开始下落，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁支座中心线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，并将箱梁落在四个千斤顶上临时支承，调整好支座位移量后，进行锚栓孔和箱梁底与支承垫石顶面间进行灌浆。 4、锚栓孔和箱梁底与支承垫石顶面间灌浆 采用图纸规定材料和方法灌浆，图纸编号为叁桥（2007）8360。 三、支座的选型、布置原则 图1 箱梁支座位置关系示意图固定支座横向活动支座纵向活动支座多向活动支座支座均采用TGPZ-P型支座，跨度31.5m箱梁支反力选择为5500KN，跨度24.5m箱梁支反力选择为4500KN，跨度19.5m箱梁支反力选择为4000KN（新乡东孟姜女河特大桥先期浇筑的14孔梁除外），设计地震动峰值加速度为0.15gAg≤0.2g，坡度应根据相应部位实际坡度选取。（ 图1 箱梁支座位置关系示意图 固定支座 横向活动支座 纵向活动支座 多向活动支座 新乡东孟姜女河特大桥的固定支座设于线路右侧，史凹跨济东高速公路特大桥、卫辉卫共特大桥的固定支座均设于线路左侧，固定支座设于相应孔位的大或小里程方向按相应的桥梁图纸规定设置。每孔梁上的四个支座相对位置关系如图1所示。 图1 箱梁支座位置关系示意图 四、施工工艺要点 1、移梁、存梁工艺要点 ?双线整孔箱梁体积大、重量大，移动困难，其难点是在吊装过程和存梁过程中要确保四吊点受力均衡和吊装作业安全，其关键工艺措施是： （1）采用“四点起吊三点受力”的设计措施，从设备上保证在移梁过程中，四个吊点受力均衡。 （2）经常对存梁台座进行检查，控制四支承点高程精确度保证在要求范围内，存梁过程中经常监测始终保持四点受力均匀。 （3）做好存梁台座周边的排水，防止基底软化沉降。 （4）及时检修搬运梁机的液压、电动、行走等关键部位，确保设备处于良好状况，防止故障发生。 2、箱梁架设工艺要点 ??简支箱梁架设工序主要有运梁工序、吊装工序、支座安装工序。采取的工艺是起重安装工艺。其工艺特点是梁体吨位大、属于桥上高空作业，其工艺难点是要绝对保证施工安全。 上述工艺和工序控制要点和安全保证措施如下： （1）运架设备应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。 （2）架梁前，应编制架桥机和运梁机施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。 （3）过新乡东站时，运梁施工便道是架梁的重要设施，需要特别重视，便道路基需用重型压路机进行碾压，其标准要满足设计要求，架梁前对架桥机走行或施工所涉及的线路，按《架规》要求作好各项工作。 （4）运梁机在桥面上运行时，按预先划定的标志前进，以避免轮组离开桥梁腹板位置。运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段应严格将速度控制在３.０km/h范围内。当运梁机接近架桥机时（通常为20～30m）应缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。 （5）落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，并在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过5％后才能进行