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北京空港物流园区竞争力的研究 　　摘要:北京空港物流园区发展日渐成熟。文章从要素条件、需求条件、企业战略与竞争环境、相关产业及支持产业、机遇和政府等几个方面应用迈克尔?波特的钻石模型对其竞争力进行研究,分析影响竞争力的因素,找出薄弱环节,提出解决途径。 　　关键词:空港物流园区;钻石模型;企业战略 　　中图分类号:F259文献标识码:A 文章编号:1674-1145(2009)18-0095-02 　　 　　为适应新世纪经济的迅速发展,北京市政府规划了三大物流园区来引导物流产业的健康发展,其中北京空港物流园区发展得较为成熟,它是北京市唯一的航空――公路国际货运枢纽型的物流基地,是北京市“六大高端产业功能区”中临空经济区的核心。2003年被中国物流与采购联合会命名为中国物流实验基地,2005年8月被奥组委指定为2008年奥运会唯一的物流配送中心,同年12月被授予“中国物流示范基地”称号。 　　迈克尔?波特在《国家竞争优势》中阐述了一个国家的竞争优势主要体现于该国的企业、行业的竞争优势。从宏观经济角度来看,其竞争优势来源于四个基本因素:生产要素、需求条件、相关产业及支持产业、企业战略与结构和竞争对手;两个辅助因素:政府和机遇。这六个要素构成了著名的钻石模型。利用钻石模型可以分析北京空港物流园区的发展程度,可以分析其竞争力及其体现方式。本文基于钻石模型对空港物流园区的竞争力进行 研究,分析其优势和劣势,从产业集群的视角寻求北京市物流产业发展的新途径。 　　 　　一、钻石模型在竞争力分析中的应用 　　 　　 (一)钻石模型的提出 　　在产业竞争力研究领域最有建树的当属迈克尔?波特,他提出的“钻石模型”(如图1所示)是世界公认的研究产业竞争力最有效的工具,在全球范围内得到了广泛的应用。 　　该模型表明:一个具有较强竞争优势产业的培育与形成,需要图示六个方面的相互作用。根据波特的理论,虽然当前的需求条件非常重要,但要综合考虑一个地区持续的竞争优势,需求的成长情况更重要。强劲的需求成长会弥补当前需求不足的影响,推动区域竞争力的发展,空港物流园区在这方面有较大的优势。而在航空货运业方面,首都机场在竞争中处于劣势,据调查我国相当数量的出口空运货物是经仁川、香港等机场中转运往其他国家,其中首都机场2/3的货物被仁川机场分流。其货物吞吐量不高的原因主要是机场规模较小、通关效率不高、机场货运区布局松散等。故在航空运输和陆路运输上,北京空港物流园区无太多的优势,在国际竞争中更是处于劣势。 　　基于以上分析,我国政府对首都机场进行了扩建,同时建设空港保税物流中心。扩建后的首都机场将跻身世界十大机场行列,年旅客吞吐量将达到6000万人次、年货运吞吐量将达到480万吨,同时保税物流中心的建成将实现园区将与机场无缝对接,这无疑将打开园区的需求瓶颈,提升园区战略地位,增强在国际上的竞争力。 　　 (二)竞争力分析 　　基于迈克尔?波特的钻石模型,本文拟从三个方面研究北京空港物流园区的竞争环境,以分析其竞争力,预测其未来发展: 　　 　　1.企业战略与竞争环境。企业的战略、结构和本国竞争者的形态,在企业创新过程和国际竞争优势上扮演着重要的角色。国内企业的竞争越激烈,越能使国家在相关产业上形成国际竞争优势;国内市场的竞争者越强,企业国际化的成功机会就越大。北京空港物流园区凭借良好的要素条件和需求前景,吸引了一批国内外知名企业的到来。截至2006年底,空港物流园区共引进入园企业169家,包括TNT、日本邮船、英国大都会等6家世界500强企业以及普洛斯、近铁、中外运、宝供、顺丰、宅急送等几十家国内外知名临空物流企业。这些企业为园区带来了先进的技术与管理理念,同时也加剧了企业之间的竞争与联合,高水平、公平的竞争是园区产业升级和技术进步的动力。我国物流产业总体上管理和技术水平落后,这些国际顶尖企业的到来无疑为我国物流产业注入了新的活力。 　　2.相关产业及支持产业。空港物流园区所处的北京市顺义区是北京工业中心,空港工业区是北京三大开发区之一,已经形成了以电子信息产业和高新技术产业为主导的产业格局。园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区以及北京现代汽车城等。随着东部顺义新城、西部空港城的建设,园区周边的产业发展逐渐趋于完善,这些都为园区竞争力的提升提供了良好的条件。产业的发展离不开周边产业的支持,只有与周边的产业形成了完善的产业链,才能带动产业间的升级,提升竞争力。分析空港物流园区周围的产业发展,我们发现主要是制造加工和信息产业,均为物流产业链的末端需求产业。其中尤其是大规模的出口制造加工业,对物流有较大的需求,这样园区既可以形成规模优势,高质量的物流需求也可以促进园区的进一步升级。但物流产业链的上游产业发展不足,如物流设备制造商,物流技