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区域性冷链物流企业运营的模式的研究 　　[摘 要] 近年来，区域性冷链物流企业的数目不断增加、规模不断扩大，随之而来的市场压力也在不断增加。杭州地区的冷链物流企业已经出现了冷链企业投入不均衡，浪费现象明显，冷链物流运营模式单一，设施设备陈旧、信息化程度低，仍处于导入期向成长期的过渡阶段。运营模式是冷链企业生存和发展的关键。冷链企业将市场需求精细化、集约化，针对不同的客户提供不同的运营模式，如直接配送模式、配送中心模式和共同配送模式，以最大程度的满足客户的需求。 　　[关键词] 杭州；区域性；冷链物流；运营模式 　　[中图分类号] F270 [文献标识码] B 　　国务院相继在2009年和2014年出台了《物流业振兴规划纲要》和《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》两项有利政策，以及全国冷链物流市场需求的日趋扩大，众多企业家看准这一市场与政策利好的机会，纷纷进入冷链物流市场。使得近五年时间内，冷链物流企业的数目不断增加、规模不断扩大，市场出现了一片繁荣的景象。然而，在各冷链企业大肆扩张、占领市场份额的同时，冷链企业的生存压力渐增、利润降低、成本变高的问题凸显。要想解决这一问题关键是要有一套适合企业实际的运营模式。 　　一、区域性冷链物流企业现状 　　（一）冷链企业投入不均衡，浪费现象明显 　　由于冷链物流企业大部分是由传统仓储、运输企业改造升级而来，以冷库、冷冻冷藏运输为主的原因，能够提供完整冷链物流服务的企业很少。而且，当前冷链企业在冷库和高能耗冷冻冷藏运输车辆上的投入较多，相对于技术含量要求高的冷链配送及自动化系统刚投入很少，因此，在调查后，发现很多冷库往往是处于闲置的状况。 　　（二）冷链物流运营模式单一 　　调查发现，大部分冷链企业以自营模式为主，兼有第三方的合作、参与，但是对合作意愿不强、供应链管理不到位、成本控制力差等因素，造成了目前冷链物流企业运营模式的单一。由于运营模式的单一，不法满足客户在时间上、空间上的个性化需求，从而阻碍了冷链企业的发展和壮大。 　　（三）设施设备陈旧、信息化程度低 　　在设施设备上的资金投入与其他行业的企业比较，冷链企业投入要高很多，如一辆3吨的冷冻、冷藏运输车投入在15到20万元，一套GPS系统均价在300元左右。由于资金的压力，很多冷链企业设施、设备在到了更新年限后，仍在继续使用，信息化改造滞后跟不上市场的需要，无法实现在冷链物流的全过程管理，供应链子各企业的信息有效传递与合作。 　　（四）冷链企业正处于导入期向成长期的过渡阶段 　　导入期是指在政府及职能部分通过政策、制度的制定，引导、支持企业向冷链企业积极、健康地转型与发展。成长期是指在企业进入冷链物流领域后，通过自身发展、市场选择后，在区域内出现了优质冷链企业，并形成部分垄断，相关冷链物流行业标准进入制定和试验阶段。如杭州地方性区域，冷链物流在经过2010年起的导入期内，冷链企业爆发式增长，盲目地扩张后，在2015年进入到了一个相对平稳的成长期，期间出现了一、两家龙头冷链企业。并且，在相关职能部门的牵头下，企业正在积极参与冷链物流地方性行业标准的制定和试验，如托盘、笼车、条码应用等。 　　二、客户需求分析 　　当前，市场需求是精细化、集约化，不同的客户，提供不同的冷链物流服务。针对冷链物流的5种主要客户，我们进行了需求分析： 　　（一）重点客户 　　这类客户以超市、卖场为主，是当前冷链物流服务的VIP客户，由于近年来，城镇化改造的不断深入，人们的居住环境和生活水平不断提升，国外大型零售商不断涌入国内市场，引发了人们消费观念的转变，连锁超市、卖场成为了现在普通老百姓的主要消费场所。因此，该类客户通常要求冷链企业服务能力强，能提供解决物品品项多、量大的情况，一般都建有冷冻或冷藏库，具有短期冷链能力，是长期合作与发展的重点客户，适合采用直接配送、配送中心运营模式。 　　（二）次要客户 　　这类客户以餐馆、门店为主，由于规模没有前一类客户的大，因此，在冷链服务能力上要求要低，根据货物库存与销售量以定期定量要求为主，有冷冻冷藏能力，但储存能力小。该类客户通常要求冷链企业提供的物品品项多，量较大，但品项与量相对稳定，是一种长期稳定的客户，适合采用直接配送、配送中心运营模式。 　　（三）理想客户 　　这类客户以流通加工企业为，他们有较强的冷冻冷藏能力，并有一定的货品存储与运输能力，特点是品项少、量大、时间与路线固定，有利于冷链企业灵活调整物流服务、共同配送、降低成本、减少浪费、提高利润，适合采用直接配送运营模式。 　　（四）不稳定客户 　　这类客户以中间商、经销商为主，一般没有自己的冷冻、冷藏或运输配送能力，需要冷链企业提供全过程冷链服务，并且经常会更改存储、运输或配送服务内容。要求冷链