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地铁供电系统可靠性及其安全性的研究 　　摘要：地铁供电系统是为地铁可靠、安全运营服务的，保证地铁所有电气设备安全、可靠的用电是它的职责。本文介绍了地铁供电系统的构成和基本要求，研究了地铁供电系统的可靠性及安全性。 　　关键词：地铁供电系统；可靠性；安全性 　　一、地铁供电系统的构成和基本要求 　　由于地铁运营有着高密度和客流量大的特点，一旦地铁供电系统发生故障或者事故，有可能会造成运营中断，给国民经济与社会发展带来十分重大的损失。所以，要对地铁供电系统的安全性与可靠性进行全面的分析，找到系统存在的安全隐患，找出系统的薄弱环节，同时要给出提高供电系统安全性与可靠性的具体措施。 　　（一）地铁供电系统的构成 　　地铁供电电源通常取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供配电系统。 　　1、牵引供电系统 　　牵引供电系统主要由主变电所、牵引变电所、接触网、电力监控、供电缆网等组成，提供地铁车辆的牵引动力电源，专为电动车辆服务。 　　2、供配电系统 　　动力照明供配电系统主要由降压变电所、低压母线排、配电设备、线缆、用电设备等组成，提供地铁机电设备动力电源和照明电源，如车站和区间的动力、照明及其他为地铁服务的自动化用电设施。 　　（二）供电系统的基本要求 　　可靠与安全是供电系统的根本性要求，如何在确保可靠与安全的基础上寻求一种较低成本和较高效率的运营维护方式很有必要。 　　1、灵活可靠的运行方式 　　应用多层次的事故后备运行方式和灵活、简洁的调度手段，在某种紧急故障状况下，仍能保证系统以一种正常或亚正常的方式运行，从而保证工作人员在不影响或基本不影响系统供电的情况下进行检修并防止操作性故障的发生。 　　2、多重、可靠的保护系统及监控系统 　　对于某种突发性的永久性故障，能够迅速地从系统中予以排除或隔离，并在主保护的情况下，启动后备保护完成上述任务。同时通过监控系统，使调度人员随机地把握整个过程。 　　3、快速有效的应变能力及预防性检修策略 　　对于关键部位的设备、电缆或接触网故障进行快速、机动、有效的抢险性检修，能够通过一种准确的预防性诊断或磨损期的判定，对已出现事故隐患的设备及达到临界磨损点的部件予以有计划的手术性更换或维修，从而将事故消灭在潜伏期或萌芽状态。 　　二、地铁供电系统可靠性分析 　　供电网络连接主变电所和地铁车站的变电所，是地铁供电系统的基础。配电网的可靠性很大程度上决定了地铁供电系统的运行可靠性，其安全可靠运行是地铁供电网络安全可靠运行的重要保证。影响配电网供电可靠性的主要因素有：外部电网故障或不稳定；配电线路网架构故障；外力破坏造成的线路故障等。 　　外部电网的不稳定不能直接消除，通过冗余备份和鲁棒的电网架架构等可以一定程度消除其影响，减少自身的故障率，提高配电网供电的可靠性。设备本身可靠性问题以及外力破坏造成的线路故障问题等，可以通过选用稳定、可靠、质优的设备以及维护好设备及线路运行环境来加以排除。但由于设备老化等原因，往往不能最终消除，所以还需要提供一定的冗余备份和及时、快速的修护功能，以尽早排除故障，提高可靠性。另外，对测试、施工等做好规划，提高技术水平，并在需要的地方提供备用线路，可以有效减少停运的时间和次数。不同的电压等级，影响供电可靠性的因素不尽同。配电网，特别是35kV的配电网很容易受外部电网的干扰因素影响。所以在系统设计时，为保证系统的可靠性，还应该根据电源等级的不同，对配电网的可靠性作特殊处理，使其具有抵抗和容忍外部故障和干扰的能力。 　　一般地铁设有双组变电站供电、紧急照明和应急通风设施，即使在出现两个主变电站同时停电，列车失去牵引力最终停车时，也不会导致出现地铁失控现象。地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等，在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。因此蓄电池的选用和维护十分重要，为确保蓄电池的可靠性需做到：做好日常监测工作，保证蓄电池组处于正常工作环境（电压、电流、温度）。浮充电时单体电池电压差最大为50mV；均充电时电流不大于0.1C；环境温度控制在5℃～25℃之间，通风散热良好；发现异常电池及时处理，宜采用对单体电池进行处理，活化/补充电/更换；对阀控电池不宜采用整组电池充电的方式，应对个别电池补充电，以防止其它正常电池被过充；要注意电池间的连接电阻，在0.1C的放电电流下，每两个单体电池极柱间的电压降应小于8mV。 　　三、地铁供电系统安全性分析 　　（一）完备的供电系统检测系统 　　地铁供电系统也要严格贯彻安全第一，预防为主的方针。对于线路情况进行