商用车国3柴油机Bosch共轨系统及控制的策略.docVIP

商用车国3柴油机Bosch共轨系统及控制的策略 　　从2008年7月1日起，车用柴油机开始执行国3排放标准，传统柴油机必须采用电控喷射系统。目前国内商用车国3柴油机采用的技术路线有：电控高压共轨系统(CRS)、电控单体泵(EUP)、电控泵喷嘴(EUI)以及电控直列泵(EIL)加电控冷却EGR系统等，其中采用共轨技术的比例更高一些。 　　目前，国内商用车最大的两家配套动力厂商是潍柴及玉柴，潍柴国3柴油机全部采用了BOSCh共轨系统，玉柴国3柴油机分别采用了BOSCh共轨系统(4G、4E、6J、6L、6M等)、Delphi共轨系统(4W、4F)、DeIphi电控单体泵(6G、6L、6M、4G)、成都威特电控单体泵(6G、4E)。本文以上述两厂家产品为例，介绍商用车国3柴油机B080h第二代共轨系统及控制策略。 　　 　　 　　1　商用车国3柴油机Bosch共轨系统 　　 　　1.1　燃油低压及高压油路 　　潍柴WP10 WP10N／WP12 WP12N系列重型国3柴油机Bosch共轨系统的管路布置如图1所示；玉柴6J系列国3柴油机中型Bosch共轨系统的管路布置如图3所示。 　　1.1.1.低压油路 　　低压油路主要由油箱、粗滤器、输油泵、细滤器及进、回油管等组成。 　　(1)燃油粗滤器(预滤器、油水分离器) 　　商用车国3柴油机Bosch共轨系统现普遍安装了