高速铁路客站与汽车客运站的衔接模式研究-建筑设计及其理论专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中 不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大 学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对 本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签 名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校 有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文 被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入 有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本 学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使 用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签名）： 日期： 中文摘要 随着我国高速铁路建设的迅猛发展，高铁客站的功能组织、空间形态呈现出 新的变化，这些变化为建设完善的城市综合交通运输体系提供了可能性。为了加 速人流、物流、资金流等资源在城市之间的流动，缩小地区发展差异，高铁客站 需充分发挥多种客运交通方式联合运输的优势，缩短高铁客站与城市对外交通的 换乘时间、换乘距离，降低旅客的出行成本，高铁客站与对外交通的一体化衔接 已成为高铁建设的大趋势。 公路客运作为我国中短途的客运市场主要承载者，而高铁客站主要依附于 中长途的客运市场，二者形成优势互补的关系，充分利用我国覆盖面大、建设相 对成熟的公路客运网络作为高铁网络的补充和延伸，从而满足出行旅客的选择多 样性。从宏观层面出发，高铁客站与汽车客运站的高效衔接不仅有利于所在城市 的发展，以高铁客运枢纽为核心，结合汽车客运站形成“点—轴”的发展模式， 更加速了城市空间结构的进一步演变，促进公共交通网络布局的均衡性。从中观 层面出发，高铁客站与汽车客运站的高效衔接缩短了旅客换乘时间，枢纽的换乘 效率提高，为旅客出行提供了更大的选择范围，从而为高铁客运枢纽吸引更多的 中转人流，发挥高铁客站作为城市对外交通转化节点的优势，实现区域交通网络 的高效衔接，带动整个高铁站区的可持续发展。从微观层面出发，高铁客站与汽 车客运站的高效衔接遵循高铁建设的“功能性、系统性、先进性、文化性、经济 性”五性原则，实现了高铁客运枢纽的高效运转，达到“零换乘”的要求，推动 内部换乘系统的协调运作。 本文首先从城市发展、高铁客站选址、高铁客站规模出发，探索了影响高铁 客站与汽车客运站衔接的主要因素，并借鉴了既有高铁客站建设的相关理论和实 践经验。然后，通过统计分析将我国高铁客站与汽车客运站的衔接模式分为 5 大 类，对其优劣势及适用范围进行总结。最后，针对高铁客站与汽车客运站的衔接 模式的客流组织和换乘空间，分析存在的问题并提出优化策略。 关键词：高铁客站；汽车客运站；衔接模式；换乘空间；一体化设计 I I Abstract With the rapid development of high-speed railway construction in our country, the functional organization of high-speed rail passenger station and spatial form has changed. These changes raise the possibility of constructing a perfect citys comprehensive transportation system. In order to accelerate the flow of people, logistics, capital flow and other resources in the city, and reduce regional disparities, High-speed Rail station needs to take advantages of combined transportation, shorten the time of transfer time and transfer distance, reduce the passenger travel cost. Integration and convergence of high-speed rail passenger station outbound traffic has become a major trend in high-speed rail construction.