高速铁路路基沉降预测方法与预测系统研究-地质工程专业论文.docxVIP

三 三 峡 大 学 全 日 制 专 业 学 位 硕 士 学 位 论 文 II万方数据 II 万方数据 内 容 摘 要 高速铁路路基沉降过程受诸多因素影响，不仅与路基内部结构有关，如填筑高度、 填筑材料、地基基础等，而且与外部因素也有关，如加载方式、外部荷载、路基排水 等。已建和在建高铁的反馈信息表明，高速铁路路基沉降变形已经是制约列车运行速 度的重要因素。路基沉降变形若不有效控制，将直接影响列车运行的平顺和稳定，增 加后期运营期的养护维修费用和困难，甚至降低列车运行速度，给高速铁路带来了较 为严重后果。因此，对高速铁路路基沉降的预测分析显得非常重要。 目前在高速铁路路基沉降预测中广泛运用的模型有：规范双曲线法、修正双曲线 法、三点法、指数曲线法、Asaoka 法、Verhulst 法、遗传算法双曲线、灰色系统 GM （1，1）算法等。 高速铁路路基沉降过程具有复杂性、不确定性，现有的沉降预测模型都存在一定 的局限性。针对高速铁路路基沉降预测模型存在的问题，本文以沪昆客专湖南段路基 沉降监测资料为基础，对高速铁路路基沉降数据特征和沉降变形机理进行较为深入系 统的研究，获得如下创新性研究成果： 1）收集并整理沪昆客专湖南段 2009 年~2014 年路基沉降评估资料（包括路基断 面设计、填筑材料、填筑方式、地质情况、沉降观测数据等）。将这些资料分类整理， 得出路基沉降随加载方式不同的沉降曲线特征，并把沉降曲线特征进行总结归纳后分 为四类。 2）分析目前路基沉降预测方法的特点、优缺点、适用范围，提出基于指数函数 的两种新的沉降预测方法，分别是修正 DoesResop 模型、修正 BiDoesResop 模型。 3）选择典型路基断面为研究对象，对指数曲线与修正 DoesResop 模型、修正 BiDoesResop 模型进 行曲线拟 合分析， 结果表明 ， 修正 DoesResop 模型、修正 BiDoesResop 模型具有一定的理论基础、拟合精度高、适应性强，对高速铁路路基工 后沉降预测具有很好的指导作用。 4）总结高速铁路沉降预测方法，建立高速铁路沉降评估系统，将单点沉降预测 与区段评估相结合，通过多种方法、多个角度对高速铁路线下工程沉降进行预测分析。 关键词：高速铁路 路基 沉降 预测方法 预测系统 III万方数据 III 万方数据 Abstract High-speed railway subgrade settlement process is affected by many factors, not only with the internal structure of the roadbed, such as filling height, filling materials, foundation, etc., but also related to external factors, such as loading, external loads, subgrade drainage. The feedback information of in built and under-construction high-speed railway show that, subgrade settlement deformation is already an important factor restricting train speed. HYPERLINK /dict_result.aspx?searchword=%e8%b7%af%e5%9f%baamp;tjType=sentenceamp;styleamp;t=subgrade Subgrade Settlement Without effective control, will directly affect the train ride and stability, increased maintenance and repair costs and difficulties of post-operation period, and even reduce train speed, bring high-speed rail more serious consequences. Therefore, predictive and analysis of the high-speed railway subgrade settlement is very important. Currently in high-speed railway subgrade settlement prediction model widely