地铁管片隧道环形间隙同步注浆技术的探讨.docVIP

地铁管片隧道环形间隙同步注浆技术的探讨 　　【摘 要】结合某地铁施工实例，该工程为了控制地层变形，稳定管片结构，控制盾构掘进方向，并且有利于加强管片隧道结构的防水能力，管片背后环向间隙应该采用同步注浆，本文对该注浆技术进行深入探讨，旨在为同类工程借鉴。 　　【关键词】地铁施工；同步注浆；注浆技术；注浆材料 　　 　　1 工程概况 　　某隧道盾构3标段长度为3584.5m，其中左线长为1215.5m，右线长为2369m。结合本隧道所处地区的地质情况以及工程周围环境，经研究决定本工程采取复合型盾构机来进行本隧道的挖掘施工，从而以有效地控制软弱地层的沉降问题。 　　2 同步注浆方案提出 　　鉴于考虑到本工程的地质残积土以及混合片麻岩、强风化岩遇水容易软化、崩解，强度低，而且自稳性差，开挖方面需要加强出土控制的同时，同步注浆也将成为另一个重要的控制点。为此，针对本隧道工程采用盾构在挖掘施工中所产生的环形间隙，采取同步注浆技术来解决，以有效地控制软弱地层变形，针对不同地质情况程度而必要时采取二次注浆补强。同时，为了能有效地控制软弱地层变形、稳定管片结构、控制盾构掘进方向，同时有利于加强管片隧道结构的防水能力，管片背后环向间隙应该采用同步注浆。对于所采用的同步注浆的材料、配比、参数以及工艺等可以根据本工程具体地质水文和环境条件，并且参照国内盾构施工同步注浆的成功经验确定。