欧洲公共自行车的模式之鉴.docVIP

欧洲公共自行车模式之鉴 　　哥本哈根 　　 　　1995年，哥本哈根成为世界上第一个推出公共自行车系统的城市。截至2006年末，哥本哈根在自行车基础设施（包括自行车轨道、专用道、停车位等）方面的投入，总计30亿丹麦克朗，全部由政府投入。在随后的10多年，世界各国纷纷效仿哥本哈根。 　　这个城市有着使用自行车作为公共交通的悠久历史，因而自行车站在哥本哈根随处可见，而且很多车站都设有公共自行车停放点，使用者只需投币20丹麦克朗（约25元人民币）就能取车，这些自行车是挂在一个特殊的架子上停放的，一旦使用者把车归还到任一公共自行车停放点，就可以取回这些钱。 　　和其他国家不一样哥本哈根公共自行车主要使用者却是游客而非本地居民。原因很简单，哥本哈根市中心居住的51.9万人中，自行车拥有量高达56万辆。对于市民来说，私家自行车在取车、停车方面比公共自行车更方便，还能挑选他们觉得最舒适最有个性的自行车。“市民很少用公共自行车，除非他们的自行车被盗后的应急。”哥本哈根市负责自行车项目的新闻官拉瑟?林霍尔姆这样说。 　　说起盗车，在哥本哈根每年大约1.8有万辆自行车被盗，约占哥本哈根自行车总量的0.95%。“这里的小偷有猖狂的趋势，不过，比起英国伦敦等地的偷盗率来说，我们算是比较好的。”拉瑟?林霍尔姆说。 　　为了遏制自行车偷盗，哥本哈根为数千辆自行车免费安装一种有卫星定位功能的电脑