两侧慢车道分隔岛采暖黄光.PPT

都會區太陽能之運用 指導教授:胡子陵 提報學生:周本昌 學號:提報日期:2006.04.01 提報大綱 前言 太陽光電 如何研究開發能源運用 太陽光電宣導與教育 推動節約能源之政策 規劃太陽能共桿路燈之起因、設計之原則、預期效益與增添視覺美觀 結語 文獻參考 前言 台灣地區自產能源貧乏，絕大部份的能源均須仰賴進口，而且環境保護意識日益覺醒，使得開發自產能源、利用綠色能源的重要性日益彰顯。近年來各主要國家都以「永續發展」為目標，永續發展的理念已被廣泛認同。 我國身為地球村的一員，應善盡本身的責任，因此亦要致力於達成溫室氣體排放減量，由於再生能源的開發及利用，並持續推動新能源與潔淨能源的共識，積極研擬具體措施。 台灣再生能源利用率尚不足1%，若能充分利用生產乾淨無污染的「綠色能源」，對環境保護與永續經營都有正面的意義。 前 言 (續) 目前各國在開發新替代能源之領域，探討最多且技術最成熟及最具有市場規模者，首推太陽光電能源的開發應用。太陽能是外來到達地球最多的能源，雖然其中30％反射回天空，47％轉變成低溫熱能再輻射出去，21％推動生物循環，大約 2％變成風力、光合作用等；而地球得自太陽的輻射，僅為太陽輻射的二十億分之一，但地球上生物竟將此區區微量為生命活動的泉源。 太陽光電能源是取之不竭，是上帝賜予人類最為自然潔淨的能源之一，且其電力轉換過程中不會產生環保問題，其產品在產製過程中亦無明顯之環境公害問題存在，故世界各工業先進國家無不傾全力投入大量資源發展。 太陽光電之成長 日照時間長適合發展太陽能發電系統 高雄市在南台灣為全台灣最溫暖的區域，其中以高雄地區日照數為最高，全年日照時數高達2061.5小時，平均每日日照時數約5.6個小時，為發展太陽光電系統之最佳地區，比台北市更具發展太陽能發電之條件。 如何開發能源運用 如旗津區風車公園，可利用風力發電及結合太陽能公共藝術提供再生電力供園區內照明，充份展現環保觀念。 學校建置太陽能景觀工程使校園亮起來，不只是學校精神活力的再現，更是學校行銷特色，發揮教育社區多元功能的具體表現，更為社區注入終身學習之希望與機會。 未來亦可從環境、生物、科技、經濟、產業等全方位角度衡量政策的擬定，結合官方和民間的研發力量，向世人證明台灣對減緩全球暖化效應所做的努力，履行二氧化碳減量排放的責任。 太陽光電宣導與教育 太陽能最大之特徵：在於它的不變性、不從地球上帶走任何東西，也不帶來污染、有光有熱，卻默默地推動生命的活動。 太陽能本身便是能〈energy〉的形式，分布廣闊、容易獲得，使用時無任何污染問題，同時是世界上最豐富、最永久性的能源，的確有其發展的價值。 太陽能對現代人來說並不陌生，從沙漠地區國家利用太陽能發電、我國國家公園利用太陽能設立解說板、新竹科學園區利用太陽能撥放園區內的音樂，到一般家庭利用太陽能發電，卻又不是隨處可見，截至目前為止它並沒有普及到生活的每一角落。 太陽光電宣導與教育 在能源不足的未來，太陽能將變成世界主要的能源（到處可見太陽能車、太陽能船、飛機、發電廠等）。因為目前正有許多高科技人才正往這方面思考、研發新產品。或許在21世紀初，將看到更多利用太陽能的產品出現。 要追趕上這條科學道路，光憑輸入國外的研究成果及國內少數高科技份子的努力研發，並不能全面、普遍提昇水準，倘若能從基礎著手，即從國中小學培養對太陽能的認識及應用，勢必讓「太陽能」概念普遍化，踏著這個基礎，將來研究太陽能的科技人才絕對不會少。同時，也提早讓孩子思考：面對能源不足的未來，該如何應變？ 規劃太陽能共桿路燈之起因 全市主要道路街口設有路燈、路街牌、交通號誌、警示牌、行人計時號誌燈等，因為各管轄權屬不同單位，乃有各自設置立桿，常造成用路人在進行中感覺霧煞煞且雜亂不齊，無法立即觀察所需要相關交通指示及資訊。因各自設置立桿，造成道路上立桿量多且雜亂。因此，為使整體道路路口及街道景觀空間實質改善，規劃太陽能共桿路燈以美化市街道。 規劃路燈共桿設計之原則 為使主要道路、園道之整齊美化，道路用路人目視時間縮短，進而達到行車交通更疏暢。 減法美學：發揮現有天然環境特色，避免立桿太多而雜亂，採用共桿路燈設計以簡化立桿數及減少施工成本。 維持視野：將路街牌燈箱化，提高夜間行車之辨識性。 融入環境：高雄市定位為「海洋首都」，路上看到共桿化路燈造型，宛如看到一群美麗海鷗在高雄上空飛翔，發揮出海洋都市之特色。 優質綠化：現有栽植率盡量維持不變化，共桿路燈周圍採優質生態美綠化手法與天然環境結為一體。 功能導向：共桿路燈設施維獨立模組，更便於爾後維護作業之拆卸及重組，節省維護成本及方便管理。 預期效益 路街牌燈箱化，施工後夜間可清楚看見路街名，並可增加夜間魅力，絕不輸法國巴黎之夜景。 立桿