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地铁车站空调系统的模式及能耗分析 　　[摘 要]随着我国交通技术的不断发展，对于地铁这一公共交通工具的设计也日趋完善，在能源需求日益紧张的阶段，地铁车站通风空调系统的节能设计就显得尤为重要。相关资料表明：地铁通风空调系统的用电量约占地铁车站用电量的60%，其中车站通风空调系统能耗占了相当大的比例。基于此，文章首先对地铁车站空调系统模式及能耗进行了分析，然后对地铁车站通风空调节能优化设计进行了阐述，以供参考。 　　[关键词]地铁车站；空调系统；节能设计 　　中图分类号：U231.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）27-0107-01 　　1 地铁车站空调系统模式 　　1.1 常规系统 　　车站通风空调系统由车站公共区空调通风和防排烟系统（简称大系统）、车站管理及设备用房（以下简称“设备区”）空调通风和防排烟系统（简称小系统）及车站空调冷源水系统（简称水系统）组成。常规大、小系统主要采用一次回风全空气系统，空调冷源采用水冷冷水机组，空调末端设备为组合式空调机组及柜式空调机组，水系统采用7℃/12℃的空调冷冻水作为系统中间载冷剂，由冷冻水泵输送至末端空调设备；风系统则是将回风和新风在混风箱中进行混合后，经水冷表面式空气冷却器处理对余热余湿进行集中处理，再通过风管送入车站公共区或设备区，对其进行降温除湿，这种情况下空调机组需承担车站公共区及设备区负荷